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Procedimiento federal de prueba. Comprobación
estricta de las emisiones de los vehículos.
Herramienta de escaneo:
Dispositivo que se interconecta y comunica información
mediante un enlace de datos.
HO2S:
Sensor de oxígeno con calefactor. Consulte O2S.
HVAC:
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (sistema)
I/M:
Inspección y mantenimiento. Programa de control de las
emisiones.
IAC:
Control de marcha en vacío. Dispositivo montado sobre
el regulador que ajusta la cantidad de aire desviando un
regulador cerrado para que el PCM pueda controlar la
velocidad en vacío.
IAT:
Temperatura de aire de entrada (sensor)
ICM:
Módulo de control de encendido.
IMRC:
Control de la válvula del colector de entrada
Interruptor de presión del A/C:
Interruptor mecánico conectado a la línea del
refrigerante del AC. El interruptor se activa (enviando
una señal al PCM) cuando la presión del refrigerante
del AC se vuelve demasiado alta o demasiado baja.
IPC:
Bloque del panel de instrumentos
ISC:
Control de la velocidad en punto muerto. Pequeño
motor eléctrico montado sobre el regulador y controlado
por el PCM. El PCM puede controlar la velocidad en
punto muerto indicándole al ISC que ajuste su posición.
ISO:
Organización Internacional de Normalización también
conocida como Organización de Normas Internacionales.
KAM:
Memoria siempre activa
KOEO:
Llave en contacto y motor apagado. Coloque la llave de
encendido en contacto, pero no encienda el motor.
KOER:
Llave en contacto y motor en funcionamiento. Arranque
el vehículo.
LCD:
Pantalla de cristal líquido
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance
M/T:
Transmisión manual o transeje manual.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la
densidad del aire que entra al motor y envía una señal
de frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza esta señal
en sus cálculos de suministro de combustible.
MAP:
Presión absoluta del colector (sensor). Mide el vacío o la
presión del colector de entrada y envía una señal de
frecuencia o voltaje (según el tipo de sensor) al PCM.
Esto le proporciona al PCM la información sobre la carga
del motor para el control del suministro de combustible,
el avance del encendido y el flujo de EGR.
Marco congelado:
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
CP9690 Elite AutoScanner® | Guía del usuario | 67 | es
Bloque de memoria que contiene los DTC de las
condiciones de funcionamiento del vehículo de un
momento específico.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de
resistencia en el colector de entrada que envía una señal
de voltaje al PCM indicando la temperatura del aire
entrante. El PCM utiliza esta señal en los cálculos de
suministro de combustible.
MIL:
Luz del indicador de desperfectos. La MIL se conoce con
más frecuencia como la luz de verificar el motor o de
reparar el motor enseguida. Es un indicador a bordo
exigido para alertar al conductor de una falla relacionada
con las emisiones.
MPFI o MFI:
Inyección de combustible de varios puertos. El MPFI es
un sistema de inyección de combustible que utiliza un
inyector o más para cada cilindro. Los inyectores están
montados sobre el colector de entrada y se disparan en
grupo, no de uno en uno.
NOx:
Óxidos de nitrógeno. El EGR y los ejes de levas del
sistema inyectan los gases de escape en el colector de
entrada para reducir estos gases en el tubo de escape.
O2S:
Sensor de oxígeno. Genera un voltaje de 0,6 a 1,1 voltios
cuando el gas de escape es rico (bajo contenido de
oxígeno). El voltaje cambia a 0,4 voltios o menos cuando
el gas de escape es pobre (alto contenido de oxígeno).
Este sensor sólo funciona después de alcanzar una
temperatura de aproximadamente 349º C (660º F). Los
sensores de O2 se encuentran por lo general en la parte
superior e inferior del convertidor catalítico. El PCM
utiliza estos sensores para adaptar la relación aire-
combustible y controlar la eficiencia del convertidor
catalítico. Consulte Bloque 1, Bloque 2, Sensor 1,
Sensor 2.
OBD II:
Diagnósticos a bordo, segunda generación. El OBD II es
un estándar impuesto por el gobierno de los EE.UU. que
exige que todos los automóviles y camiones livianos
posean un conector de datos, una ubicación del
conector, un protocolo de comunicación, DTC y
definiciones de códigos iguales. El OBD II se empleó por
primera vez en los vehículos a fines de 1994 y se exige
que esté presente en todos los automóviles vendidos en
los EE.UU. a partir del 1° de enero de 1996.
ODM:
Monitor del dispositivo de salida.
PCM:
Módulo de control del tren de potencia. El cerebro del
motor y de los sistemas de control de la transmisión
alojados en una caja de metal con una serie de sensores
y accionadores conectados mediante un haz de cables.
Su función es controlar los sistemas de suministro de
combustible, la velocidad en punto muerto, el tiempo
del avance del encendido y las emisiones. El PCM recibe
información de los sensores, luego da energía a varios
accionadores para controlar el motor. El PCM también
se conoce como ECM (módulo de control del motor).
PID:
Identificación de los parámetros. Identifica una
dirección en la memoria que contiene la información
operativa del vehículo.
PNP:
573464 | REV. B | 03.2016
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