Hitachi Koki CG 25EUP2 (L) Instrucciones De Manejo página 85

Se o acessório de corte continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com os centros
de assistência autorizados da Hitachi.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2500 – 3500 min
AVISO
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte
não deve rodar em nenhuma circunstância.
Substituir o óleo do motor
Um óleo de motor sujo irá reduzir bastante a vida útil do
motor. Verifi que e substitua regularmente o óleo de motor.
PRECAUÇÃO
○ Para evitar o risco de ferimentos devido a queimaduras,
deixe que o motor arrefeça totalmente, antes de mudar o
óleo do motor.
○ Para evitar avarias, certifi que-se de que impede a
entrada de areias ou sujidade no depósito durante o
abastecimento.
Quando substituir o óleo: Quando utilizar a unidade
pela primeira vez, após aproximadamente 10 horas de
funcionamento ou após 1 mês, o que ocorrer primeiro;
posteriormente, após cada 50 horas de funcionamento ou a
cada 6 meses, o que ocorrer primeiro.
Óleo de motor especifi cado: Óleo multi-grau de classifi cação
SAE 10W-30
Capacidade do óleo de motor: 80 ml
1. Desligue o interruptor de ignição.
2. Certifi que-se de que o tampão de combustível está bem
apertado.
3. Retire o tampão do óleo, incline a unidade de modo a
que a abertura do depósito de óleo se encontre no lado
inferior e purgue o óleo de motor para um recipiente.
(Fig. 33)
4. Após a purga de todo o óleo de motor, coloque a unidade
na horizontal numa superfície limpa e plana.
5. Abasteça o depósito de óleo com óleo de motor até ao
bocal da abertura do depósito de óleo. (Fig. 21)
6. Aperte bem o tampão do óleo à mão.
NOTA
○ Não elimine o óleo de motor usado juntamente com o
lixo ou no solo.
Elimine o óleo de acordo com o método especifi cado na
sua zona.
Se tiver dúvidas, contacte o revendedor onde o óleo foi
adquirido.
○ Abasteça o depósito de óleo com a quantidade
especifi cada de óleo de motor.
Óleo insufi ciente ou em demasia pode resultar em avaria
do motor.
○ O óleo de motor deteriora-se naturalmente mesmo que
não seja usado.
Substitua regularmente o óleo de motor.
Filtro de ar (Fig. 34)
O fi ltro de ar (35) deve ser limpo de poeira e sujidade para
evitar:
○ Avarias do carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Redução da potência do motor.
○ Desgaste necessário das peças do motor.
○ Consumo de combustível invulgar.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com ainda maior
frequência quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do fi ltro de ar
Remova o tampão do fi ltro de ar e o fi ltro (35). Lave-os em
água de sabão morna. Verifi que se o fi ltro está seco antes
de montá-lo novamente. Um fi ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá fi car totalmente
.
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limpo. Portanto, deve ser substituído periodicamente por um
novo. Um fi ltro danifi cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 35)
Verifi que ocasionalmente o fi ltro de combustível procurando
por obstruções pois o fl uxo de combustível insufi ciente pode
afetar a velocidade do motor.
Drene todo o combustível do depósito de combustível e
puxe o fi ltro de combustível (36) do depósito.
Lave-o em água morna com detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam
eliminados. Aperte qualquer água em excesso e permita
que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se o fi ltro de combustível (36) estiver duro devido a
excesso de sujidade acumulada, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 36)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Regulação incorreta do carburador.
○ Filtro de ar sujo.
○ Condições de funcionamento severas (como tempo
frio).
○ Demasiado óleo de motor
Estes factores provocam depósitos nos elétrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento
e difi culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca
potência, difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em
ralenti, verifi que a vela de ignição antes de mais nada.
Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e verifi que a folga
entre os elétrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída
após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os elétrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela
de resistores para impedir a emissão de ruído
eletromagnético. Se o seu aparelho foi fornecido com
uma vela de resistores, use o mesmo tipo de vela para
substitui-la.
Caixa de engrenagens (Fig. 37)
Verifi que a caixa de engrenagens ou o ângulo da engrenagem
para o nível de massa lubrifi cante a aproximadamente
cada 50 horas de utilização, retirando o bujão de massa
lubrifi cante na parte lateral da caixa de engrenagens.
Se não existir massa lubrifi cante nas partes laterais das
engrenagens, encha a caixa de engrenagens com massa
lubrifi cante de qualidade à base de lítio até 3/4. Não encha
completamente a caixa de engrenagens.
PRECAUÇÃO
○ Certifi que-se de que remove qualquer sujidade ou areia
ao montar a vela na sua posição original.
○ Antes de tentar fazer a inspeção ou manutenção da
caixa de engrenagens, certifi que-se de que a caixa
arrefeceu.
Cabeça de corte semiautomática
Substituição da linha de nylon
1. Retire a caixa (37) ao pressionar fi rmemente para
dentro as patilhas de bloqueio com os polegares, como
mostrado na Fig. 38.
2. Após retirar a caixa, retire o carretel e elimine a linha
restante.
3. Dobre a meio a linha de nylon nova irregularmente,
como mostrado na imagem.
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