Электрическое Подключение - Louis 10035536 Instrucciones De Uso

4.4 | Электрическое подключение
Сперва соедините провода, ведущие к штатному стоп-сигналу
и фонарю заднего хода, с соответствующими проводами новых
указателей поворотов со встроенным стоп-сигналом и фонарем
заднего хода. Выполните соединение опрессовкой гильзами
(наконечник «японского» типа) или пайкой. Места пайки
необходимо изолировать с помощью термоусадочного кембрика
(надеть термоусадочный кембрик, затем спаять провода,
надвинуть термоусадочный кембрик на место пайки и усадить его
с помощью зажигалки).
Положительный провод штатного стоп-сигнала проводится
вместе с обоими проводами функции стоп-сигнала
комбинированных указателей поворота. Затем положительный
провод штатного стоп-сигнала соединяется с обоими проводами
функции стоп-сигнала комбинированных указателей поворота.
После этого штатный провод массы соединяется с обоими
проводами массы комбинированных указателей поворота.
Для подключения функции указателей поворотов
соответствующий положительный провод левой или правой
цепи указателей поворотов соединяется с соответствующими
проводами комбинированных указателей поворота. Провод
массы не подключается, поскольку соответствующую функцию
исполняет масса стоп-сигнала и фонаря заднего хода. Тем не
менее, свободный провод необходимо тщательно заизолировать.
Обеспечьте правильное, исключающее возможность короткого
замыкания соединение проводов. Не перепутайте при этом
плюс с минусом и левую сторону указателя поворотов с правой,
ни в коем случае не используйте для подключения клеммные
колодки. После выполнения подключения перед началом
поездки обязательно проверьте правильное функционирование
электрического оборудования.
Частота (скорость) мигания настроена на 90 +/- 30 тактов в
минуту. Это означает, что указатель поворотов должен давать от
60 до 120 миганий в минуту.
При установке указателей поворотов меньшей
электрической мощности, чем штатные указатели
поворотов, частота тактов мигания преимущественно
88
становится слишком высокой или же указатель поворотов
«зависает». В этом случае правильная частота мигания
устанавливается с помощью подходящего реле указателей
поворотов или резисторов (симуляция недостающей мощности).
В качестве аксессуаров предлагаются различные универсальные
реле указателей поворотов и резисторы различных номиналов.
Использование резисторов на проводах рекомендуется, в
первую очередь, в случаях, когда транспортное средство
оснащено не подлежащим замене комбинированным релейным
блоком (в этом случае имеется более трех подключений
проводов) или если управление указателем поворотов
осуществляется от бортового компьютера мотоцикла. Резисторы
устанавливаются в цепи левого и правого указателей поворотов
по схеме параллельного подключения. Их можно подключить как
непосредственно перед указателем поворотов, так и в другой
точке цепи левого или правого указателя поворотов (не имеет
значения, переднего или заднего).
Необходимый номинал резистора определяется по следующей
формуле:
Требуемое сопротивление резистора R (в омах) равно бортовому
напряжению в квадрате (6/12 вольт), разделенному на
разницу мощности в ваттах между старым и новым указателем
поворотов.
Изначальную мощность в ваттах можно либо посмотреть
на штатной лампе, либо в руководстве по техническому
обслуживанию, либо на стекле указателя поворотов.
Пример: Резистор на 7,5 Ом симулирует мощность 19,2 Вт,
резистор на 8,2 Ом – 17,6 Вт, а резистор на 10 Ом – 14,4 Вт.
Некоторые резисторы поставляются в сборе, что упрощает
их установку. Это исключает возможность неправильного
подключения.
Специальный прерыватель указателей поворотов (в качестве
опции) с кат. № 10033844
(Рабочий диапазон мощности от 1 до 30 ватт) для светодиодных
89