Siemens SINAMICS G120 Instrucciones De Servicio página 444

Alarmas, fallos y avisos del sistema
9.6 Lista de alarmas y fallos
Número Causa
F07320 Rearranque automático cancelado
A07321 Rearranque automático activo
F07330 Intensidad de búsqueda medida de‐
masiado baja
A07400 Regulador máxima tensión circuito
intermedio activo
A07409 Control por U/f Reg. limitación inten‐
sidad activo
F07426 Regulador tecnológico Valor real li‐
mitado
A07444 El ajuste automático PID está activa‐
do
F07445 El ajuste automático PID se ha can‐
celado
F07801 Motor Sobreintensidad
A07805 Accto.: Etapa de potencia Sobrecar‐
ga I2t
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Remedio
Aumentar la cantidad de intentos de rearranque (p1211). La cantidad actual
de intentos de arranque se muestra en r1214.
Aumentar el tiempo de espera en p1212 o el tiempo de vigilancia en p1213.
Aplicar orden ON (p0840).
Incrementar o desconectar el tiempo de vigilancia de la etapa de potencia
(p0857).
Reducir el tiempo de espera para restablecer el contador de fallos p1213[1]
de forma que se registren menos fallos en ese intervalo de tiempo.
Explicación: el rearranque automático (WEA) está activo. Al restablecerse la
red o eliminarse las causas de los fallos presentes, el accionamiento se co‐
necta de nuevo automáticamente.
Aumentar la intensidad de búsqueda (p1202), comprobar la conexión del
motor.
Si no se desea que intervenga el regulador:
• incrementar los tiempos de deceleración.
• Desconectar la regulación de Vdc_máx (p1240 = 0 con regulación vec‐
torial, p1280 = 0 con control por U/f).
La alarma desaparece automáticamente después de adoptar alguna de las
siguientes medidas:
• Aumentar el límite de intensidad (p0640).
• Reducir la carga.
• Ajustar rampas de deceleración más lentas para la velocidad de consigna.
• Adaptar los límites a los niveles de señal (p2267, p2268).
• Comprobar la escala del valor real (p2264).
El ajuste automático del regulador PID (Autotuning) está activo (p2350 > 0).
La alarma desaparece automáticamente al finalizar el ajuste automático.
El convertidor ha cancelado el ajuste automático del regulador PID (Autotu‐
ning) debido a un error.
Remedio: Aumentar p2355 y reiniciar el ajuste automático.
Comprobar los límites de intensidad (p0640).
Regulación vectorial: comprobar el regulador de intensidad (p1715, p1717).
Control por U/f: Comprobar el regulador de limitación de intensidad
(p1340 ... p1346).
Aumentar la rampa de aceleración (p1120) o reducir la carga.
Comprobar si hay defectos a tierra o cortocircuitos en el motor y en los cables
del motor.
Comprobar si hay conexión en estrella/triángulo en el motor, junto a la pa‐
rametrización de la placa de características.
Comprobar la combinación de la etapa de potencia y del motor.
Seleccionar la función de rearranque al vuelo (p1200) cuando se tenga que
conectar sobre un motor en rotación.
• Reducir la carga permanente.
• Adaptar el ciclo de carga.
• Comprobar la asignación de las intensidades nominales del motor y la
etapa de potencia.
Instrucciones de servicio, 10/2020, FW V4.7 SP13, A5E34259001E AH
Convertidor con las Control Units CU240B-2 y CU240E-2