Innenschale; Aerodynamik; Aeroakustik - SCHUBERTH C3 Manual De Uso

C. DER HELM

5. INNENSCHALE

Die Helm-Innenschale ist zur Optimierung der Stoßdämpfungseigenschaften
mehrteilig aufgebaut. Durch eine komplexe Mehrzonen-Verschäumung des
Hauptkörpers wird eine optimale Kraftaufnahme und -verteilung erreicht und
dadurch ein Höchstmaß an Sicherheit ge boten.

6. AERODYNAMIK

Der C3 ist speziell für die Touren- und Sporttourenfahrer-Sitzhaltung ein-
gestellt und liegt ruhig im Luftstrom. Auch bei höheren Geschwindigkeiten
entwickelt der C3 praktisch keinen Auftrieb.
Achtung:
Bei verkleideten Motorrädern können im Randbereich, durch, von
der Verkleidung erzeugten Windschatten, starke Luftverwirbelungen
auftreten. Dies kann die aerodynamischen Eigenschaften eines Helms
erheblich beeinflussen.

7. AEROAKUSTIK

Auf die aeroakustischen Eigenschaften wurde beim C3 besonderer Wert
gelegt. Verschiedene, im SCHUBERTH-Windkanal entwickelte, Maßnahmen
sowie die Auswahl besonderer Materialien, sorgen für Zugfreiheit und einen
leisen Helm**. Windgeräusche entstehen durch turbulente Verwirbelung der
Luft, die den Helm umströmt und im Helm als Rauschen wahrgenommen
werden (sogenannter Pseudoschall). Dieses Geräusch hört nur der Helm-
träger. Ab ca. 100 km/h wird bei den meisten Motorrädern und Helmen
das Motorengeräusch von diesem Windgeräusch überdeckt.
** Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorradtyp, Verkleidung, Sitzhaltung
und Körpergröße variieren.
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Warnung:
Durch die aeroakustische Optimierung des Helms und die damit
einhergehenden geringeren Windgeräusche kann die tatsächliche
Geschwindigkeit leicht unterschätzt werden. Verlassen Sie sich bei
der Einschätzung der gefahrenen Geschwindigkeit nicht auf Ihr
Gehör, sondern kontrollieren Sie diese anhand Ihres Tachometers.
Achtung:
Bei verkleideten Motorrädern treten im Randbereich des erzeugten
Windschattens starke Luftverwirbelungen auf. Diese können die
aeroakustische Leistungsfähigkeit des Helms erheblich reduzieren.
Die Motorradverkleidung sollte so ange passt sein, dass die abgehende
Wirbelschicht nicht direkt auf die Helmunterseite trifft.
aeroakustisch unkritischer Bereich
Tipp:
Um einen möglichst leisen Helm zu erhalten, ist die Passform auf
der Helmunterseite extrem wichtig. Sorgen Sie für einen guten
Helmabschluss. Bei kleineren Kragenweiten empfiehlt sich die
zusätzliche Verwendung eines Halstuches.
ANTI-NOISE-PAD
(nicht im Lieferumfang enthalten, kann separat als Zubehör
erworben werden)
Mit Hilfe des Anti-Noise-Pads lassen sich die Fahrgeräusche im Helm
reduzieren.
DE
aeroakustisch kritischer Bereich
aeroakustisch unkritischer Bereich
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