Emotron MSF 2.0 Manual De Instrucciones página 16

T/T
Par
N
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
Intensidad
I/I
n 8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Figura 9 Arranque progresivo – rampa de tensión con límite
de intensidad
Una vez más, la figura muestra que el rendimiento resultante
depende de la combinación de características de motor y
carga. En el ejemplo anterior, el par del motor es muy
similar al par de carga aproximadamente a media velocidad.
Esto significa, en algunas otras aplicaciones con
características de carga diferentes (por ejemplo, con
correlación par-velocidad lineal), que este motor concreto
necesitaría más de tres veces la intensidad nominal para
arrancar.
Los arrancadores progresivos electrónicos más sofisticados
usan el control de par, que produce una aceleración casi
constante durante el arranque. Además se consigue una
intensidad de arranque baja. No obstante, este método de
arranque también usa una tensión de motor reducida, y la
correlación cuadrática entre intensidad y par descrita en la
primera sección de este capítulo sigue siendo válida. Esto
significa que la intensidad de arranque más baja posible
viene determinada por la combinación de características de
motor y carga.
14 Descripción
n/n
0,5 1
n/n
0,5 1
T/T
n 2,5
2
1,5
1
0,5
0
n
0
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
n
0
Figura 10 Arranque progresivo – control de par
Para que el rendimiento en arranque sea óptimo, es
importante configurar correctamente parámetros del
arrancador progresivo como el par de arranque inicial y el
par de arranque, o el tiempo de arranque. Las opciones de
configuración de los parámetros se explican en detalle en la
sección 8.7.
Par
0,5
Intensidad
0,5
CG Drives & Automation 01-5924-04r1
n/n
n
1
n/n
n
1