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Idiomas disponibles
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d'origine. Bougie: degré thermique RN2C, échelle Champion.
Avertissement pour les moteurs Minarelli RV4: sur les premiers modèles l'entrée du cylindre
était plus étroite: il faudra donc modifier le carter en élargissant le trou jusqu'à 52,5 mm de
diamètre et 22 mm de profondeur. Modification pipe admission eau: raccourcir le tube qui va
de la culasse jusqu'à la pompe en coupant un morceau à 90° et le remonter sur le cylindre
Polini (faire passer le tube à l'extérieur de la pompe à eau).
Modification pot d'échappement: le cylindre Polini a une sortie du collecteur d'échappement
plus longue: nous vous recommandons donc de couper la partie initiale de la bride
d'échappement de 10 mm, si vous montez le pot d'origine.
KITS 119.0052-119.0055.
un raccord par fraisage. Faire attention à ne pas abîmer le plan d'appui du joint d'embase
(figure I). Bougie: degré thermique L82C Champion. Carburation:
carburateur
jet max.
PHBG 19 AD
KITS 133.1007-133.1008.
un fil d'étain. Pour le kit Ø 40,2 on doit obtenir un squish de 0,8±01. Pour le kit Ø 50 le
squish doit être de 1mm±0,1. Pour obtenir ce résultat, vous pouvez utiliser le jeu de joints
d'embase inclus dans le kit. Attention! Seulement pour les kits Ø 50 (voir figure L).
Avant de monter le moteur, contrôler qu'il y ait un jeu d'au moins 1 mm entre le piston et
le carter, au point indiqué avec la flèche. Au cas contraire emporter encore du matériel du
carter. Carburation: remplacer le jet max. par un de 86 et le jet min. par un de 50.
Bougie: d'origine ou similaire.
KIT 134.0316.
Bougie: degré thermique L78C, échelle Champion.
KIT 134.0300.
Carburation: jet max. 78. Bougie: degré thermique L78C, échelle Champion.
KITS 140.0214-140.0188.
élargir le trou du passage de la bougie sur le protecteur, monter la nouvelle culasse, loger
le protecteur et la clé de la bougie sur la bougie même. Tracer la partie à emporter avec un
feutre. Carburation: augmenter le jet max. de 2-4 points. Bougie: Champion RN2C.
Pour usage sportif, utiliser une bougie Champion C55. Lamelles: les deux lamelles en
dotation ont des épaisseurs différentes; pendant le montage, rappelez-vous loger la majeure
sur le coté du volant de l'allumage.
KIT 142.0087/ST.
Loger le joint d'embase en dotation et tracer avec une pointe à tracer la
partie à emporter à l'aide d'une fraiseuse manuelle, pour obtenir un meilleur écoulement
des gaz. Pour les modèles qui n'ont pas de raccord arrière, obtenir un raccord par fraisage.
Pour les modèles avec un carter sans le raccord arrière: obtenir
jet min.
88
48
Toujours contrôler le squish entre la culasse et le piston avec
Modification protecteur culasse-cylindre pour kits à air: pour
pulvérisat. pointeau
AN 262
W16
soupape
jet démar.
40
60
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