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Idiomas disponibles
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mm; si no es así quitar el material en el cárter. Carburación: sustituir el chicle de alta con uno
de 86 y el chicle de baja con uno de 50. Bujía: como el original o similar.
KIT 134.0316.
Bujía: grado térmico L78C – escala Champion.
KIT 134.0300.
Carburación: chicle de alta 70. Avance: como el original.
Bujía: grado térmico L78C – escala Champion.
KITS 140.0214-140.0188.
aire: para ensanchar el orificio de pasaje de la bujía sobre la tapa, colocar la culata nueva,
montar la tapa y colocar la llave da la bujía sobre la misma y trazar con un bolígrafo la zona
que se debe quitar. Carburación: aumentar el chicle de alta de 2-4 puntos.
Bujía: Champion RN2C; para carreras usar una bujía Champion C55. Láminas: los pétalos
suministrados tienen diferentes espesores; durante el montaje no olvidarse de colocar lo que
tiene espesor más alto en el lado del volante del encendido.
KIT 142.0087/ST.
Colocar la junta de base suministrada y trazar con una punta la zona que
se debe quitar con la fresa para tener un mejor flujo del gas. Para los modelos con carter sin
unión trasera, realizar la unión por medio de la operación de fresado,
atención en no dañar el plano de apoyo de la junta de base. (dibujo I). Carburación:
Bujía: grado térmico L78C – escala Champion.
carburador
chicle alta chicle baja pulverizad.
PHBG 19 AD
KITS 142.0100-142.0104.
montarla en la nueva; luego montar el cilindro y la culata. Controlar si se ha cerrado bién y
bloquear las tuercas. Avance: como el original indicado en el volante. Bujía: grado térmico
L78C – escala Champion.
KIT 142.0156.
Bujía Champion C53
KIT 144.0150.
En unos modelos puede pasar que el collar del cilindro no entra en el carter.
En este caso modificar el carter como se índica en el dibujo M. Para conseguir las maxímas
prestaciones del kit es necesario alinear los transfers del cárter del motor con los del cilindro.
Tapar la puerta de entrada de la cámara sellándola con masilla. Colocar la junta de base del
cilindro, marcar la zona sobresaliente. Quitar la junta y alinear.
Secarlo con un chorro de aire, quitar la masilla y rellenar el cárter de gasolina y para elmi-
nar los residuos de mecanización, rotear el carter y secarlo con un chorro de aire otra vez.
Carburación: carburador Bing 1/14/161, chicle de alta 70. Bujía Champion L82C.
KIT 146.0800.
El Rotax 122-123 puede tener dos diferentes tipos de válvula en el escape; el
primero a mando neumático, el segundo a mando eléctrico. El cilindro Polini se puede
Modificación tapa culata-cilindro para kits con refrigeración de
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48
Quitar la válvula de decompresión de la culata vieja y volver a
aguja
AN 262
W16
v álvula gas chicle enc.
40
60
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