Polini 107.0028 Instrucciones De Montaje página 2

RODAGGIO - Durante i primi 500 km, non superare i 3/4 d'apertura dell'acceleratore ed
evitare di percorrere lunghi tratti in salita tenendo il motore sotto sforzo.
AVVERTENZE GENERALI - Sia nella fase di rodaggio che successivamente, non richiedere
mai la massima potenza del veicolo prima del raggiungimento della temperatura ottimale
di esercizio. L'assestamento dei vari organi si ottiene mediamente dopo circa 500 km. Si
raccomanda una buona messa a punto generale del motore, del carburatore e del variatore.
Questo kit è stato studiato per alte prestazioni ad alto numero di giri e una taratura errata
potrebbe comprometterne il buon funzionamento.
Consigliamo quindi di usare sempre ricambi originali Polini Motori.
KIT 107.0028. Togliere il cuscinetto e l'anello di tenuta del cilindro originale mediante
punzone Ø9,5 (dis. B). Inserire il cuscinetto originale e l'anello di tenuta (in dotazione) nel
cilindro Polini utilizzando il morsetto in dotazione (dis. C). Modifica mozzetto guidavalvola
(dis. D): abbassare il mozzetto fino a raggiungere la quota di mm.8,5, inserire la valvola
in dotazione e controllare che i piani "A" e "B" vadano in battuta. Montare la valvola con
la tacca di riferimento rivolta verso l'alto. Attenzione: alcuni modelli di moto del 1987
hanno la valvola di produzione del 1988; bisogna quindi acquistare la valvola Polini idonea
(riconoscibile misurando il Ø del gambo, dis.D).
Cagiva C9 gambo Ø7,9 - Cagiva C10 gambo Ø9,4. Nel kit Cagiva C9 inserire nel coperchio
valvola la vite in dotazione (M5x27) nella posizione indicata (dis. E). Modifica cupola testa
(dis. F): tornire la cupola della testa fino ad ottenere il Ø62. Scegliere tra le guarnizione
base in dotazione la più idonea, misurando lo spessore della guarnizione di base originale.
Montare la guarnizione scelta sul piano carter, montare il cilindro, inserire gli O-Rings nella
testa e montarla. Rapporto compressione: a montaggio ultimato senza marmitta e candela,
portare il pistone al P.M.S. ed iniettare dell'olio nel foro della candela con una siringa
graduata riempiendo la camera di scoppio compresa la filettatura del foro candela. Il volume
d'olio iniettato dovrà essere compreso tra 14,4 e 14,6 cm
(il volume d'olio cambia a secon-
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do del tipo di spessore usato, per ogni decimo di spessore aumenta di 0,32 cm ). Modifica
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cupola testa (solo per Mito, dis. G): modificare la testa originale come a disegno. Verificare
che il volume della testa appoggiata su un piano di riscontro sia di 17,6 ± 0,1 cm compreso
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il filetto della candela. Nel caso non si raggiunga il volume desiderato variare il tratto R11
fino a raggiungere il volume indicato.
Una volta tornita la testa, montarla sul motore e verificare che il volume della camera di
scoppio sia di 14,4-14,6 cm sempre compreso il filetto della candela.
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Carburatore: revisionare il carburatore e aumentare il getto Max. da un minimo di 3 punti
ad un massimo di 5. Anticipo: come originale. Candela: RN2C scala Champion.