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Idiomas disponibles
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Faire attention à ne pas abîmer le plan d'appui du joint d'embase (figure I).
Bougie: degré thermique L78C Champion. Carburation:
carburateur
jet max.
PHBG 19 AD
KITS 142.0100-142.0104.
décompresseur complète de la vieille culasse et l'avoir montée dans la nouvelle.
Contrôler l'étanchéité et bloquer les écrous de façon uniforme. Avance: comme d'origine,
marquée sur le bordage du volant. Bougie: dégrée thermique L78C, échelle Champion.
KIT 142.0156.
Bougie: Champion C53
KIT 144.0150.
Pour quelques types de moteur le collier n'entre pas librement dans le carter.
Si c'est le cas, modifier le carter selon figure M. Pour obtenir la qualité maximale, il faut
raccorder les transfers du carter moteur avec ceux du cylindre. Fermer l'ouverture du carter
avec du mastic. Positionner le joint d'embase du cylindre sur le carter et signer avec une
pointe à tracer le nouveau profil du conduit et fraiser-le en l'adaptant au nouveau profil.
Nettoyer le carter des résiduels du travail; souffler de l'air comprimé. Enlever le mastic,
nettoyer à l'essence et faire tourner le vilebrequin de la façon à ce que les parties externes
entrées dans le carter puissent en sortir; souffler de nouveau de l'air comprimé.
Carburation: carburateur Bing 1/14/161, jet max. 70. Bougie: Champion L82C.
KIT 146.0800.
Le Rotax 122-123 peut être équipé avec deux types différents de soupape
d'échappement: le premier à commande pneumatique, le seconde à commande électrique.
Notre cylindre peut être monté sur les deux versions; au cas où on utilise la soupape
pneumatique, il faut installer la tuyère en dotation dans le trou qui se trouve à coté du siège
de la soupape, pour en améliorer le fonctionnement. Le surplomb de la tuyère à l'intérieur
de la conduite de décharge a été optimisé pour fonctionner soit avec le pot d'origine soit
avec le Polini; nous recommandons de ne pas modifier le surplomb de la tuyère à l'intérieur
de la conduite de décharge et de ne pas monter des systèmes d'échappement pas essayés sur
notre kit. Au cas où on utilise la soupape à commande électrique il faut fermer le trou qui se
trouve à coté du siège de la soupape avec le bondon conique en dotation.
Le bondon conique devra être monté dans son siège à l'aide d'un poinçon et d'un marteau.
Sur les deux modèles on re-utilise la soupape d'origine. Avant le montage, nettoyer la
soupape avec de l'essence. Monter la soupape sur le cylindre et vérifier que la soupape
puisse glisser librement dans son siège. Pour avoir un rendement optimal du moteur, il faut
contrôler que le rapport de compression correspond à la valeur recommandée.
Pour permettre cette régulation, ce kit inclut 3 joint d'embase avec épaisseur de 0,5 / 0,8
jet min.
94
48
Monter le cylindre et la culasse après avoir enlevé la valve
pulvérisat. pointeau
AN 262
W16
soupape
jet démar.
40
60
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