Ölstand Überprüfen - ZF 4-1 M Manual De Uso

SCHALTWEG:
Mod: ZF 4-1 M
Schaltweg (N-A=N-B) =38,5±1,5 mm
für äußeren und 33,5±1,5 mm für in-
neren Anlenkpunkt muß sicher erreicht
werden.
Wenn der Schalthebel durch die Dre-
hung einen Winkel von 10°-12° er-
reicht, fängt er an, auch in die recht-
winklige Richtung sich nach außen zu
bewegen und er hält bein Endanschlag
(winkel von 40°).
Bild. 9:
1) Klemmschraube Anzugsmoment
22 ± 1 Nm
2) Mutter nicht lösen
3) Schaltdeckel nicht lösen
HEBELSTELLUNG in Schaltstellung
Null rechtwinklig zu Seilzug/Gestänge.
Schalthebel mit Klemmschraube belie-
big einstellbar. Abstand Schalthebel/
Schaltdeckel mindestens 0,5 mm. Lö-
sen Schaltdeckel erfordert erneutes
Einjustieren (nur durch Fachpersonal).
Bild. 10:
1) Ölmeßstab und Öleinfüllschraube
SW 17
Anzugsmoment: Ma = 20 Nm (15
lb-ft).
2) Schalthebelabstand min 0,5 mm
KONTROLLEN: Um den guten Betrieb
zu gewährleisten, ist es erforderlich, die
Hebelposition regelmäßig zu prüfen.
6.1 Wartung
6.1.1 ÖLSTAND ÜBERPRÜFEN
WARNUNG
Wartungsarbeiten am Getriebe nur
bei Motorstillstand durchführen.
Tragen Sie immer Handschuhe,
wenn an einem heißen Getriebe ge-
arbeitet wird.
BESCHREIBUNG ÖLMESSSTAB
(Abb. 11):
1) Gehäuseoberfläche.
2) Meßstab.
3) Ölspiegel.
4) ATF-Öl
5) Dichtungsscheibe.
Betriebsanleitung ZF 4-1 M / ZF 30 M
Der Ölstand kann in kaltem oder hei-
ßen Zustand überprüft werden.
HINWEIS: Bevor Sie das Wende-
getriebe in Betrieb nehmen, immer den
Ölstand prüfen. Dazu folgendermaßen
vorgehen.
- Den Griff des Ölmeßstabes (Bild 11)
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen
und aus dem Gehäuse ziehen.
- Das Öl am Ölmeßstab mit einem
sauberen und staubfreien Lappen
abwischen.
- Den, Ölmeßstab in die Gehäuse-
bohrung einstecken, nicht zuschrau-
ben (3-4 Bild 11), wieder herauszie-
hen und Ölstand ablesen. Die
Ölmenge muß zwischen Min.- und
Max.-Markierung am Ölmeßstab
sein.
- Den Ölmeßstab einführen und im
Uhrzeigersinn festdrehen.
ACHTUNG
Je nach Art und Anordnung von
Kühler und Leitungen ergibt sich
nach dem Abstellen des Motors eine
bestimmte Ölmenge, die bei länge-
rer Stillstandszeit in das Getriebe
zurückfließt. Dabei entsteht im Ge-
triebe ein Ölstand, der über der
Max.-Markierung stehen kann. Das
über der Max.-Markierung stehende
Getriebeöl nicht absaugen. Die
Arbeitsfolgen durchführen.
- Den Motor starten und kurze Zeit mit
Leerlaufdrehzahl laufen lassen, da-
mit sich Kühler und Leitungen mit
Getriebeöl füllen können.
- Motor abstellen und erneut den
Ölstand überprüfen. Falls notwendig,
Öl nachfüllen. Der richtige Ölstand ist
erreicht, wenn das Öl am Ölmeßstab
(Bild 11) zwischen der Min.- und
Max.-Markierung sichtbar ist. Den
Ölstand nach kurzer Anfahrzeit
nochmals überprüfen.
6.1.2 ÖLWECHSEL
ACHTUNG
Der erste Ölwechsel muß nach 25
Betriebsstunden durchgeführt wer-
den. Alle weiteren Ölwechsel nach
jeweils 300 Betriebsstunden oder im
Abstand von einem Jahr.
ATTENZIONE
Der verbrauchte Schmierstoff ist als
Sonderabfall zu behandeln, der für
die Umwelt schädlich ist: Er ist da-
her aufgrund seiner differenzierten
Struktur zu behandeln.
6.1.3 GETRIEBEÖL ABSAUGEN
Den Stopfen (1 Abb. 12) entfernen und
das Öl aus dem Stopfen im unteren Teil
des Gehäuses ablaufen lassen.
6.1.4 GETRIEBEÖL EINFÜLLEN
Die Automatikbetriebe ATF mit Öl fül-
len und dabei die untenstehend ange-
gebene Menge benutzen. Die Menge
hinzufügen, die man als erforderlich
betrachtet, um den Wärmeaustau-
scher und die entsprechenden An-
schlussleitungen zu füllen
ZF 4-1 M: .......................... 0,30 Liter
ZF 5 M: ............................. 0,30 Liter
ZF 10 M: ........................... 0,35 Liter
ZF 12 M: ........................... 0,55 Liter
ZF 15 M: ........................... 0,55 Liter
ZF 15 MA: ......................... 0,50 Liter
ZF 15 MIV: ........................ 1,00 Liter
ZF 25 M: ........................... 0,75 Liter
ZF 25 MA: ......................... 0,75 Liter
ZF 30 M: mind. 0,90 - max. 1,10 Liter
• Gilt für Neigungen der unteren Wel-
le bis zu 20 Grad (15° für ZF MIV).
Ausschließlich Öl für Automatikgetrie-
be benutzen, so wie es in der «Liste
der empfohlenen Ölsorten» auf Seite
82 steht.
6.1.5 PROBELAUF
1) Nach dem Ölwechsel ist ein Probe-
lauf durchzuführen.
2) Den Schalthebel auf Neutral-Posi-
tion (N) stellen. Den Motor starten
und kurze Zeit in Leerlaufdrehzahl
laufen lassen, damit sich Kühler und
Leitungen mit Getriebeöl füllen kön-
nen.
3) Motor abstellen und erneut den
Ölstand überprüfen. Falls notwen-
dig, Öl nachfüllen. Zuviel eingefüll-
tes Öl ist abzusaugen.
Der richtige Ölstand ist erreicht,
wenn das Öl am Ölmeßstab zwi-
schen der Min.- und Max.-Markie-
rung sichtbar ist. Den Ölstand nach
kurzer Anfahrzeit nochmals über-
prüfen.
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