Publicidad
Le agradecemos por haber comprado los Frenos Cross Carbon,
un producto que le garantizará seguridad y funcionalidad en el
tiempo.
Antes de usar los frenos, leer atentamente las instrucciones que
se detallan a continuación, y conservarlas en un lugar seguro para
futuras consultas.
Fac Michelin S.p.A. se reserva el derecho a modificel contenido
del presente manual sin previo aviso. La versión actualizada estará
disponible en la web www.miche.it.
En la web, además, encontrareis información sobre otros produc-
tos MICHE y SUPERTYPE.
HERRAMIENTAS
Para la serie frenos Cross Carbon, las operaciones de montaje
al cuadro, regulación y mantenimiento se deben efectuar con las
siguientes llaves no suministradas en dotación:
• Llave dinamométrica con cabeza Allen de 2,5-4-5 mm.
• Llave estándar de 10 mm.
• Llave de vaso de 13 mm.
• Destornillador de estrella.
¡ATENCIÓN!
En caso de tener dudas para efectuar tales operaciones, con-
tactar con personal especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento de los frenos,
siempre usar guantes y gafas de protección.
Dentro del kit de los frenos Cross Carbon encontrará un sobre
que contiene:
• 2 triángulos de sujeción del cable del freno
• 2 cables de conexión de los frenos con sus terminales corre-
spondientes.
Es indistinto el uso de uno u otro cable o de triángulo, en el freno
delantero o en el trasero.
INSTALACIÓN DEL FRENO
Cuidado: la dirección de la marcha y el lado de posicio-
namiento correcto del freno están indicados en el patín
de freno. (Fig. 1)
• Controlar en el kit que las zapatas suministrados sean conformes
a la llanta que usted posee.
• Quitar los accesorios que nosotros utilizamos para el embalaje.
• Asegurarse de que los soportes del freno del cuadro y de la
horquilla no posean rebabas ni oxidación que reduzcan el desli-
zamiento.
• Lubricar los soportes del freno del cuadro y de la horquilla.
Colocar el freno izquierdo en el soporte izquierdo y el freno derecho
en el soporte derecho. Asegurarse de que el extremo del muelle
del freno derecho o del freno izquierdo esté introducido en el único
agujero o en uno de los 3 agujeros de la base del soporte del freno
derecho o del freno izquierdo. Prestar atención que el extremo esté
introducido en el mismo agujero en ambos lados. (Fig. 2)
• Fijar el freno apretando el tornillo (A) con una llave dinamométrica
con un par de 8 Nm
como se indica en la figura del freno (Lock 8 Nm). Asegurarse de
que la arandela (B) esté presente. (Fig. 3)
Asegurarse de que el tornillo esté apretado correctamente, dado
que si se afloja durante el uso puede provocar el funcionamiento
incorrecto del freno y, por consiguiente, causar accidentes, lesio-
nes graves o mortales.
FRENOS CROSS
Extraer del kit, el triángulo de sujeción del cable del freno.
• Aflojar los prisioneros (C), el tornillo (D) y la tuerca (E) en las pun-
tas del triángulo. (Fig. 4-5)
• Hacer pasar el cable que sobresale de la maneta del freno (de-
lantero si se están montando los frenos delanteros y trasero, si se
están montando los frenos traseros) a través del agujero del tornillo
del triángulo, cerrando la tuerca de modo que sujete el cable.
A este punto, tomar el cable de conexión de los frenos del kit.
• Asegurarse de que el regulador de tensado (G) presente en el fre-
no esté enroscado completamente. De lo contrario, enroscarlo en
el sentido de las agujas del reloj hasta el final de carrera. (Fig. 5)
• Introducir el cable de conexión de los frenos (H) a través del
agujero del regulador de tensado.
• Una vez que lo haya atravesado, hacerlo pasar por las guías del
triángulo de sujeción del cable del freno para después, introducirlo
a través del agujero del trinquete (I). (Fig. 5)
• Aproximar manualmente las zapatas a la llanta, prestando aten-
ción que el cable de conexión de los frenos se deslice a través del
agujero del trinquete; a este punto apretar el prisionero (L) del trin-
quete (F) con una llave de vaso de 2,5 mm con un par de apriete
de 10Nm. (Fig. 5)
Para posicionar correctamente la zapata respecto a la pista frenan-
te, seguir estos simples pasos:
• Desenroscar la tuerca M8 (M) que se encuentra en la brida trase-
ra del freno con una llave de vaso de 13mm.
• Colocar una llave de vaso de 5 mm en el tornillo (N) y, como lo
indican las flechas en la figura, regular la posición del porta-zapata
de freno respecto a la pista frenante aplicando una ligera presión
en la llave de vaso. (Fig. 7)
• Una vez que se encontró la posición correcta, apretar la tuerca
M8 con una llave de vaso de 13 mm con el par de 10 Nm. (Fig. 6)
Atención: respetar el par de apriete dado que un par de aprie-
te incorrecto podría ser causa de accidentes, lesiones graves o
mortales.
A este punto:
• Tensar manualmente el cable del freno (F) (delantero si se están
montando los frenos delanteros y trasero, si se están montando
los frenos traseros) para aproximar las zapatas a la llanta, a una
distancia de 1-3 mm. Fig. 8)
• Cerrar la tuerca (E) manteniendo firme el tornillo (D) con un vaso
de 5 mm con un par de apriete de 10Nm.
• Centrar las zapatas respecto a la llanta.
• Realizar eventuales regulaciones pequeñas con el regulador de
tensado del cable (G). (Fig. 5)
• Apretar los prisioneros (C) del triángulo de sujeción del cable con
las llaves correspondientes.
• Presionar enérgicamente, controlando que los frenos regresen a
la posición central inicial; realizar esta operación varias veces.
• Cortar el cable del freno (F) en caso de que sobresalga excesiva-
mente del tornillo del triángulo de sujeción del cable.
• Realizar la misma operación para el cable de conexión de los
frenos (H); una vez que se ha cortado, introducir el terminal (N)
bloqueándolo con una ligera presión del cable. (Fig. 9)
SUSTITUCIÓN DE LAS ZAPATAS
• Sustituir siempre ambos zapatas.
• Retirar el tornillo de fijación de la zapata (O) con una llave de
vaso de 2 mm tanto del porta-zapata derecho como del izquierdo.
(Fig. 10)
• Quitar las zapatas para sustituir.
• Colocar la zapata izquierda en el soporte izquierdo y la zapata
derecha en el soporte derecho como se indica en la parte posterior
de la zapata. (R derecha – L izquierda)
• Apretar el tornillo de fijación de la zapata (O) con un vaso de 2 mm.
7
ESPAÑOL
Publicidad
