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"C" o en las válvulas de exceso de
flujo de la serie "F" de Fisher en una
certificación de DCE estipulada en
49Cfr§173.315(n)(2). el fabricante del
tanque de carga debe instalar algún
otro equipo que satisfaga el requisito de
capacidad de apagado pasivo estipulado
en 49Cfr§173.315(n)(2).
no acatar esta advertencia podría
producir serias lesiones personales o
daños a la propiedad como resultado de
un incendio o una explosión en caso de
una liberación accidental del producto
durante una operación de descarga.
funcionamiento
Debido a que la serie C831 no se abre a menos que la
presión de aguas abajo pueda acumularse hasta igualar
la presión de entrada, es importante contar con una
secuencia operativa que garantice la ecualización.
Siga estas indicaciones:
1. Nunca deben abrirse las C831 en autotanques y
semirremolques cuando el camión esté en movimiento. Si
el sistema de control no está enclavado para impedir esto,
el operador es responsable de verificar que las válvulas
estén cerradas.
2. Abra siempre la válvula interna antes de abrir
cualquier otra válvula en la línea o de echar a andar la bomba.
3. Mueva la palanca a la posición de abertura media
(figura 3, vista #2) para ecualizar la presión. Cuando la
muñeca principal se abra, mueva la palanca operativa a la
posición de abertura completa.
4. Abra las válvulas de la línea por completo para evitar
aumentos repentinos de flujo que podrían hacer cerrar
violentamente la válvula de exceso de flujo.
5. Si se abre la válvula de exceso de flujo, detenga la
bomba y cierre la válvula de aguas abajo más cercana.
Vuelva a poner la palanca operativa de la válvula interna
en la posición de ecualización rápida y espere que se
abra la válvula con un chasquido. A continuación ponga la
palanca operativa en la posición de abertura completa y
abra lentamente la válvula de aguas abajo.
6. Todas las válvulas deben estar completamente
abiertas al bombear. (Las válvulas del tipo de
estrangulación podrían impedir que se cierre la válvula de
exceso de flujo cuando sea necesario.)
7. El operador debe estar siempre en conocimiento
de la ubicación de los controles de cierre remoto y de
cómo operar los controles si una emergencia exige el
Válvulas Internas de la Serie Tipo C831
cierre de las válvulas. Cuando se complete la acción
de bombeado, acostúmbrese a cerrar la válvula interna
desde el punto de cierre remoto a fin de verificar que el
control es
por la válvula hacia el tanque.
solución de problemas
no se abre la válvula interna – Esto podría deberse a
alguna fuga aguas abajo, que hace funcionar la bomba
demasiado pronto, o a desgaste excesivo en la válvula
interna. Si el volumen excesivo es en el sistema de
aguas abajo, se necesita más tiempo para ecualizar las
presiones (tanque y aguas abajo) antes de que pueda
funcionar la bomba. Para determinar si se está abriendo
el asiento del piloto de la válvula, instale un manómetro
aguas debajo de la válvula, haga funcionar el accionador
de la válvula; si no la presión no aumenta al nivel de la
presión del tanque, no está abierto el asiento del piloto
de la válvula. Esta prueba debe hacerse con la bomba
apagada. Si el piloto no se está abriendo, es posible que
esté obstruido con tierra o que alguna pieza interna esté
descompuesta. Si al operar manualmente la palanca ésta
puede hacerse girar más allá de la posición de abertura
completa, hay algo que no está bien internamente y debe
desensamblarse la válvula.
Cierre prematuro de la válvula – Esto puede ocurrir
al hacer funcionar demasiado pronto la bomba, por
un resorte de la válvula de exceso de flujo con una
clasificación menor, o por una palanca operativa de la
válvula interna conectada en forma indebida que no abre
por completo la válvula. Este problema podría deberse
también a una válvula que tiene su puerto de entrada
obstruido o por aumentos de flujo repentinos en la línea. A
fin de verificar el recorrido de apertura de la válvula, opere
la palanca en forma manual hasta el recorrido completo,
espere hasta que se abra la válvula (por lo general en
alrededor de 15 segundos) y luego haga funcionar la
bomba. Si se cierra la válvula de exceso de flujo, deben
verificarse los puntos mencionados anteriormente.
no se cierra la válvula interna – El eje de mangueta
podría estar aglutinándose o el vástago podría estar
doblado en la válvula. Antes de desensamblar la válvula,
inspeccione el mecanismo del accionador para ver si
funciona sin problemas desconectándolo de la palanca de
la válvula y permitiendo que haga varios ciclos. Asimismo,
accione manualmente la palanca de la válvula. Si se
queda atascada en la posición de abertura, deben
reemplazarse el empaquetado y los casquillos. Con
esto debe liberarse el mecanismo operativo si no se ha
dañado la válvula internamente. Consulte la sección de
"Mantenimiento".
efectivamente capaz de cerrar la válvula.
8. La válvula debe abrirse al hacer el llenado inverso
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