Solstice Comfort – 15.09.2010
Υποδείξεις ασφαλείας – Κατά την οδήγηση
2.1.2
Κίνδυνος ατυχήματος!
Ελαστικά που είναι υγρά λόγω βροχής ή οδήγησης
•
σε υγρό δρόμο, επηρεάζουν την ικανότητα πέδησης
του αναπηρικού αμαξιδίου.
Κάθε φορά πριν τη χρήση ελέγχετε την άψογη
•
κατάσταση των φρένων.
Πάντα προστατεύετε το σταθμευμένο αναπηρικό
•
αμαξίδιο από κύλιση εφαρμόζοντας τα φρένα
σταθεροποίησης.
Πάντα
χρησιμοποιείτε
•
σταθεροποίησης ταυτόχρονα.
Συνιστούμε πριν από κάθε χρήση να εφαρμόζετε την
•
υπάρχουσα ζώνη συγκράτησης.
Μην οδηγείτε σε επιφάνειες με μεγάλη κλίση, πάνω
•
από εμπόδια σε επιφάνειες με κλίση και σε ράμπες.
Μη μπαίνετε σε νερό με το αναπηρικό αμαξίδιο!
•
Κίνδυνος ανατροπής!
Χρησιμοποιείτε το αναπηρικό αμαξίδιο μόνο σε
•
οριζόντιο, σταθερό έδαφος.
Αποφεύγετε απότομες πλαγιές ή εδάφη με κλίση.
•
Αποφεύγετε κατηφόρες ή εδάφη με κλίση όπου
•
υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης (με πάγο, χιόνι,
υγρασία κλπ.).
Αποφεύγετε επιφάνειες των οποίων δεν μπορείτε να
•
αξιολογήσετε τη συνεκτικότητα (δασικό έδαφος,
χλοοτάπητες, παραλίες, χαλίκι κλπ.)
Πάντα οδηγείτε ευθεία πάνω ή κάτω σε εδάφη με
•
κλίση και πλαγιές – ποτέ σε ζιγκ-ζαγκ.
Μη στρίβετε πάνω σε έδαφος με κλίση.
•
Πάντα περνάτε εμπόδια και κράσπεδα πεζοδρομίων
•
στην πιο χαμηλή θέση και κάθετα.
Μην οδηγείτε προς τα πάνω ή κάτω σε σκαλοπάτια.
•
Μην κατεβαίνετε προς τα πίσω σε εδάφη με κλίση,
•
σε εμπόδια, σκάλες και κράσπεδα πεζοδρομίων.
Μη
γέρνετε
προς
•
υποβραχιόνια ή προς τα πίσω πάνω από την πλάτη.
Κίνδυνος ενσφήνωσης! Κίνδυνος
σύνθλιψης!
Σε όλες τις αρθρώσεις για τις ρυθμίσεις καθίσματος
•
και των στηριγμάτων ποδιών υπάρχει αυξημένος
κίνδυνος ενσφήνωσης και σύνθλιψης.
Κατά τη ρύθμιση της κλίσης του καθίσματος ή των
•
στηριγμάτων ποδιών προσέχετε να μην έχει κανείς
τα χέρια του στην περιοχή κινδύνου.
Κίνδυνος ατυχήματος όταν το αμαξίδιο
σπρώχνεται σε επιφάνειες με κλίση!
Σε περίπτωση πολύ μεγάλων κλίσεων υπάρχει
•
κίνδυνος το αναπηρικό αμαξίδιο να μην μπορεί να
συγκρατηθεί και να κυλήσει εκτός ελέγχου στην
κατηφόρα!
Αποφεύγετε περιοχές με μεγάλες κλίσεις.
•
Πρέπει να χρησιμοποιούνται τα φρένα συνοδού.
•
και
τα
δύο
φρένα
το
πλάι
πάνω
από
Υποδείξεις ασφαλείας – Μεταφορά,
2.1.3
συναρμολόγηση και συντήρηση
Κίνδυνος ατυχήματος κατά τη μεταφορά
ατόμου!
Το αναπηρικό αμαξίδιο έχει υποβληθεί σε δοκιμή
•
σύγκρουσης κατά ISO 7176/19.
Σε περίπτωση χρήσης εγκεκριμένων συστημάτων
•
συγκράτησης για την προστασία του αναπηρικού
αμαξιδίου και του συστήματος συγκράτησης του
αναπηρικού
προσώπων, το αναπηρικό αμαξίδιο μπορεί να
χρησιμοποιηθεί σαν κάθισμα μεταφοράς μέσα σε
όχημα.
Κίνδυνος ενσφήνωσης! Κίνδυνος
σύνθλιψης!
Λόγω περιστρεφόμενων και κινούμενων τμημάτων,
•
κατά την προετοιμασία για μεταφορά και κατά τις
εργασίες επισκευών υπάρχει αυξημένος κίνδυνος
λόγω ενσφήνωσης ή σύνθλιψης.
Εκτελείτε τις εργασίες πάντα με τη μεγαλύτερη
•
δυνατή προσοχή.
Εκτελείτε οποιεσδήποτε από τις αναφερθείσες
•
εργασίες μόνον αν είστε εξοικειωμένοι με το χειρισμό
των απαιτούμενων εργαλείων.
Εκτελείτε τις εργασίες μόνο με κατάλληλα εργαλεία.
•
Κίνδυνος τραυματισμού λόγω
λανθασμένης συναρμολόγησης!
Μετά από κάθε αντικατάσταση τροχού πρέπει να
•
ελέγχονται τα φρένα του αναπηρικού αμαξιδίου για
απρόσκοπτη λειτουργία και να ρυθμίζονται αν
χρειάζεται.
Προσέχετε τη σωστή συναρμολόγηση όλων των
•
δομικών μερών του αναπηρικού αμαξιδίου.
Μετά τη συναρμολόγηση ελέγχετε όλες τις διατάξεις
•
τα
ασφάλισης για σωστή συγκράτηση.
Προβλεπόμενη χρήση
2.2
Το Solstice Comfort έχει σχεδιαστεί για την αύξηση της
κινητικότητας των ατόμων με προβλήματα βάδισης.
Πιθανές παθήσεις ή συνέπειες τραυματισμών που
προκαλούν αδυναμία βάδισης ή έντονη δυσκολία
βάδισης είναι π.χ.:
παράλυση,
•
απώλεια των άκρων,
•
ελάττωμα / παραμόρφωση των άκρων,
•
συσπάσεις αρθρώσεων / βλάβες αρθρώσεων,
•
άλλες παθήσεις.
•
Η χρήση του αναπηρικού αμαξιδίου εξαρτάται από τις
σωματικές σας
αναπηρίας. Το αναπηρικό αμαξίδιο παραδίδεται σε μη
αποστειρωμένη κατάσταση.
Το Solstice Comfort είναι σχεδιασμένο για χρήση σε
εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους (πρότυπο EN 12
183) και προορίζεται για επαναχρησιμοποίηση.
αμαξιδίου
για
την
ικανότητες
και από
το
GR – 3
προστασία
βαθμό