Kawasaki KX450F Manual Del Propietário página 119

118 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Ajuste duro recomendado
Cámara interior 1.100 kPa (11,22 kgf/cm )
Cámara exterior 50 kPa (0,51 kgf/cm )
Cámara de equilibrio 1.000 kPa (10,20 kgf/cm )
•
Ajuste de la amortiguación en extensión (horquilla
delantera izquierda)
Este reglaje afecta a la rapidez con la que rebota
la horquilla. En función del modelo, el regulador de
la amortiguación de rebote de la horquilla tiene un
mínimo de 20 posiciones. La posición de asiento to-
tal (regulador girado totalmente a la derecha) co-
rresponde a la configuración más dura. Al girar el
regulador 13 clics hacia la izquierda a partir de la
posición de asiento total se consigue la configura-
ción estándar, mientras que al hacerlo 20 o más
clics (según el modelo) se llega a la configuración
más suave.
•
Ajuste de la amortiguación en compresión (hor-
quilla delantera izquierda)
Este reglaje afecta a la rapidez con la que se
comprime la horquilla. En función del modelo, el re-
gulador de la amortiguación en compresión de la
horquilla tiene un mínimo de 22 posiciones. La posi-
ción de asiento total (regulador girado totalmente a
la derecha) corresponde a la configuración más du-
ra. Al girar el regulador 7 clics hacia la izquierda a
partir de la posición de asiento total se consigue la
configuración estándar, mientras que al hacerlo 22
o más clics (según el modelo) se llega a la configu-
ración más suave.
•
Ajuste de la cantidad de aceite de la horquilla
La cantidad de aceite de la horquilla afecta solo a
los últimos 100 mm del recorrido de la misma. Si la
cantidad de aceite es mayor, la horquilla rebotará
más rápidamente. Si la cantidad de aceite es me-
nor, la horquilla rebotará más lentamente.
•
Altura de la horquilla
La dirección depende en gran medida de la altura
de la horquilla (cuánto sobresalen los tubos exterio-
res de la horquilla por encima del cabezal del vásta-
go de dirección). Cuanto menos sobresalgan, más
ligera será la parte delantera y mayor será la ten-
dencia a una dirección suelta y pobre debido a la
desviación del peso. Si los tubos de la horquilla so-
bresalen más, se producirá el efecto contrario. Ase-
gúrese de que el neumático delantero no toque el
guardabarros cuando la horquilla está completa-
mente comprimida. Realice este ajuste a intervalos
de 10 mm.
ADVERTENCIA
Un ajuste incorrecto del pie de la horquilla
puede ocasionar manejabilidad y estabilidad
deficientes, lo cual podría producir un acci-
dente. La altura de los pies de las horquillas
de los lados izquierdo y derecho debe ajus-
tarse siempre al mismo valor.
Reglaje de la presión de aire
Antes del uso, ajuste la presión de aire al valor es-
pecificado.
•
Desmonte la placa de matrícula (consulte la sec-
ción Dirección).