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En caso de que la embarcación no se pueda sacar del agua debido a la existencia de unas temperaturas de
congelación, el fueraborda deberá inclinarse hacia arriba para que el borde superior de la placa
antiventilación sobresalga un poco por encima de la superficie del agua (consultar la siguiente imagen). En
este ángulo de inclinación, la bomba de agua del motor y los conductos del agua de refrigeración están mejor
protegidos frente a la congelación con hielo.
Funcionamiento en aguas saladas o contaminadas
Después de cada uso en aguas saladas o contaminadas, recomendamos que lave los conductos internos de
agua del fueraborda con agua dulce. Esto evitará que la acumulación de depósitos obstruya los conductos de
agua. Consultar Mantenimiento - Lavado del sistema de refrigeración.
Si mantiene la embarcación atracada en el agua, siempre incline el fueraborda de manera que la caja de
engranajes quede completamente fuera del agua (excepto a temperaturas de congelación) cuando no esté
en uso.
Después de cada uso, lavar con abundante agua dulce la parte exterior del fueraborda y lavar a presión la
salida de escape de la hélice y de la caja de engranajes. Cada mes, rociar anticorrosivo Quicksilver o
Mercury Precision en las superficies metálicas externas. Los ánodos para el control de la corrosión no deben
rociarse ya que de esta manera se reducirá su eficacia.
Funcionamiento a grandes altitudes
El motor compensa automáticamente los cambios requeridos para grandes altitudes. Una hélice con una
inclinación diferente puede ayudar a reducir algo de la pérdida de rendimiento normal que resulta de la
cantidad reducida de oxígeno en el aire. Consultar al concesionario.
Efectos de la altitud y del tiempo atmosférico en el rendimiento
Las condiciones siguientes reducen el rendimiento del motor y no pueden compensarse con el combustible
utilizado ni con los sistemas electrónicos de gestión:
•
Altitudes superiores al nivel del mar
•
Temperatura alta
•
Presión barométrica baja
•
Humedad alta
Las condiciones anteriores reducen la densidad del aire que penetra en el motor y disminuyen lo siguiente:
•
Presión de sobrealimentación en motores sobrealimentados
•
Potencia y par motor en todo el intervalo de RPM
•
Pico de RPM
FUNCIONAMIENTO
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spa
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