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Si existe el riesgo de formación de hielo en el agua, se debe sacar el fueraborda y vaciarle totalmente el
agua. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del eje motriz del fueraborda, éste bloqueará el
flujo de agua al motor ocasionando así posibles daños.
Funcionamiento en aguas saladas o contaminadas
Después de cada uso en aguas saladas o contaminadas, recomendamos que lave los conductos internos de
agua del fueraborda con agua dulce. Esto evitará que la acumulación de depósitos obstruya los conductos de
agua. Consultar Mantenimiento - Lavado del sistema de refrigeración.
Si mantiene la embarcación atracada en el agua, siempre incline el fueraborda de manera que la caja de
engranajes quede completamente fuera del agua (excepto a temperaturas de congelación) cuando no esté
en uso.
Después de cada uso, lavar con abundante agua dulce la parte exterior del fueraborda y lavar a presión la
salida de escape de la hélice y de la caja de engranajes. Cada mes, rociar anticorrosivo Quicksilver o
Mercury Precision en las superficies metálicas externas. Los ánodos para el control de la corrosión no deben
rociarse ya que de esta manera se reducirá su eficacia.
Efectos de la altitud y del tiempo atmosférico en el rendimiento
Las condiciones siguientes reducen el rendimiento del motor y no pueden compensarse con el combustible
utilizado ni con los sistemas electrónicos de gestión:
•
Altitudes superiores al nivel del mar
•
Temperatura alta
•
Presión barométrica baja
•
Humedad alta
Las condiciones anteriores reducen la densidad del aire que penetra en el motor y disminuyen lo siguiente:
•
Presión de sobrealimentación en motores sobrealimentados
•
Potencia y par motor en todo el intervalo de RPM
•
Pico de RPM
•
Compresión de arranque
EJEMPLO: un motor que funcione a 2440 metros de altitud perderá más del 30% de su potencia, mientras
que su pérdida de potencia en un día de calor húmedo podría llegar al 14%. Estas pérdidas se refieren a
motores con sobrecarga y aspiración normales.
Compensación de condiciones que reducen la potencia:
•
Instalar una hélice de paso más bajo.
•
Cambiar la relación de engranajes.
La instalación de una hélice de paso más bajo puede recuperar parte del rendimiento de la embarcación,
pero el rendimiento del motor seguirá siendo inferior. En ciertos casos, una reducción de la relación de
engranajes puede ser más beneficiosa. Para optimizar el rendimiento del motor, dotarlo de una hélice que
permita utilizarlo en o cerca del extremo superior del intervalo de RPM máximo recomendado a plena
aceleración y con una carga normal de la embarcación.
Otras ventajas de los cambios de hélice o de relación de engranajes:
•
Reducen la posibilidad de detonaciones
•
Mejoran la duración y la fiabilidad generales del motor
Funcionamiento a grandes altitudes
IMPORTANTE: Para evitar daños serios al motor causados por una mezcla deficiente de combustible, no se
debe hacer funcionar el motor fueraborda (si es que se cambiaron los propulsores para navegación a
grandes altitudes) a altitudes inferiores, salvo que se cambien nuevamente los propulsores para que
correspondan a la nueva altitud.
FUNCIONAMIENTO
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spa
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