Precauciones Para El Desmontaje Y El Montaje; Localización Y Resolución De Problemas - Chicago Pneumatic CP 0010 Instrucciones De Seguridad Y De Funcionamiento

Instrucciones de seguridad y de funcionamiento
Precauciones para el
desmontaje y el montaje
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Siempre que se desmonte la bomba, limpie los
♦
cojinetes de bolas y la grasa antigua de las demás
piezas. Utilice grasa recomendada, reembale los
cojinetes, recubra las piezas del regulador y todas
las piezas que hay entre la placa final inferior y el
propulsor.
Quite el tapón de tubo (1) del alojamiento de la
bomba y llene la cavidad de la grasa (2) con grasa
recomendada. No coloque boquilla de engrase,
ya que así presurizaría la cavidad y dañaría los
retenes.
AVISO La grasa automotriz para bombas de
agua está diseñada para su uso con agua caliente
y es demasiado compacta para usarla en una
bomba con líquidos fríos.
Al cambiar los nuevos retenes del eje, el retén
♦
interno se debe asentar sobre el resalte de la caja
del motor; el retén externo debe presionar a nivel
de la caja del motor. Si se cambian los retenes del
eje debido a una fuga, se deberá cambiar también
el manguito del propulsor (5).
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♦ Al volver a montar la bomba, debe haber una
separación de 0,007 in. a 0,012 in. (0,18 a 0,30
mm) entre las superficies angulares de la placa
de desgaste inferior (3) y el propulsor (4). Si la
holgura es superior a 0,012 in. (0,30 mm), añada
laminillas de ajuste con el grosor adecuado debajo
de la placa de desgaste inferior. Asegúrese de que
las ranuras de las laminillas de ajuste estén
alineadas con los tres orificios de expulsión del
alojamiento de la bomba.
Al montar el motor en la caja del motor, la placa
♦
final superior debe sobresalir sobre la caja del
motor entre 0,001 in. y 0,003 in. (0,03 y 0,08
mm). Si no es así, añada laminillas de ajuste según
sea necesario.
♦ Recubra las estrías del eje rotor con grasa de
buena calidad de bisulfuro de molibdeno (MoS
El cuerpo del regulador se coloca en el rotor con
♦
rosca a la izquierda.
Localización y resolución
de problemas
La pérdida de potencia y la avería del motor pueden
ser consecuencia de elementos externos a la bomba.
Compruebe:
Baja presión de aire en la bomba. Se necesita una
♦
presión de aire 90 psi (6,2 bar) en la bomba, con
el motor funcionando al máximo.
Menor potencia del compresor.
♦
♦ Drenaje excesivo en el conducto de suministro.
Uso de mangueras o conexiones de tamaño
♦
insuficiente.
Si se observa que las condiciones anteriores son
correctas, compruebe por orden lo siguiente:
9800 0552 90c | Instrucciones originales
CP 0010
).
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