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Fallos
El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en 'ON'.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de nave-
1
gación.
)
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
2
)
En todos los casos arriba indicados no se enciende el indicador
luminoso 'POWER'.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto
puede haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insuficientemente.
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido
a corrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas
ha disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o
un sedal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; con-
trolar el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que
haya fuerza de propulsión
- Están dañadas las palas de la hélice como consecuencia de
un objeto presente en el conducto de propulsión.
La hélice de proa pierde aceite
- Si se encuentra aceite dentro de la embarcación proce-
dente de una fuga:
Controlar el anillo aislante de aceite del eje entrante de la
parte posterior.
- Si no se encuentra aceite de fuga dentro de la embarca-
ción, entonces controlar los anillos aislantes de aceite del
eje de hélice, en la tapa de la parte posterior.
Nota. Para el montaje de la tapa de la parte posterior, a ambos
tornillos de fijación se debe aplicar un producto sellador (Locite
®).
1
) El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el
motor de la hélice de proa.
2
) Hélice de proa
Fusible: 'lento'
BOW12512B (12 V)
BOW12524B (24 V)
Manual de manejo y instrucciones de instalación para la hélice de proa 125 kgf, ø 250 mm
Código de art.
500 A
ZE500
300 A
ZE300
1
)
ESPAÑOL
49
020557.01
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