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Idiomas disponibles
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L'alimentazione
La scelta della batteria
La capacità totale della batteria deve essere adeguata alle
dimensioni dell'elica, vedi tabella.
Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono
manutenzione; queste sono disponibili nelle seguenti versioni:
55 Ah, 70 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e
225-Ah.
Raccomandiamo anche di utilizzare una batteria oppure più
batterie separate per la (ogni) elica. Queste possono essere
collocate il più vicino possibile all'elica, per ridurre la lunghezza
dei cavi della batteria, evitando così le perdite di tensione dovu-
te a cavi troppo lunghi.
Utilizzare sempre batterie di tipo, capacità e stato di servizio
corrispondenti.
Cavi (della batteria)
Il diametro medio del cavo deve essere adeguato alle dimensio-
ni dell'elica, e la perdita di tensione fra le batterie e l'elica non
deve superare il 10% della tensione totale, vedi tabella.
Al 'cavo-positivo' è necessario aggiungere un interruttore su un
fusibile. Molto adatto a questo scopo è l'interruttore per batteria
VETUS. Il fusibile protegge l'elica dal sovraccarico e protegge
la rete di bordo dal corto circuito.
Fusibile
Per l'elica di prua può essere fornito un fusibile adeguato, vedi
tabella.
Per tutti questi fusibili possiamo fornire anche un portafusibile,
codice art. Vetus: ZEHC100.
Elica
125 kgf, 12 V
225 Ah - 12 V
125 kgf, 24 V
108 Ah - 12 V
Interruttore serie/parallelo
In presenza di una rete di bordo di 12 V, grazie all'installazione
di un interruttore serie/parallelo si ottiene che:
• Quando sono in servizio, le 2 batterie da 12 V vengono col-
legate in serie per ottenere i 24 V necessari per l'elica.
• Quando sono in carica, le 2 batterie da 12 V vengono colle-
gate in parallelo al carica batterie a 12 V.
La VETUS dispone di un interruttore serie/parallelo già dotato
del necessario relè ausiliario, per poter realizzare un semplice
collegamento all'elica VETUS. Codice art. Vetus: BPSP .
56
020557.01
Batteria(e) da usare
Minimo
400 Ah - 12 V
165 Ah-12 V
165 Ah - 24 V
La durata massima di azionamento e la propulsione
indicate nei dati tecnici si basano sulle raccomanda-
zioni relative alla capacità della batteria e alla lunghez-
za dei cavi, vedi 'Istruzioni per l'installazione'. L'uso
di batterie molto superiori in combinazioni con cavi di
collegamento della batteria molto corti, dal diametro
molto più grande di quello raccomandato, faranno
aumentare la propulsione. In questo caso ridurre la
durata massima di azionamento, per evitare di dan-
neggiare il motore.
In casi estremi, ad es. quando si raccomanda una
batteria con capacità 5 volte superiore o più, c'è il peri-
colo che uno dei o ambedue i seguenti collegamenti
dell'albero vengano permanentemente danneggiati:
- il collegamento fra l'albero motore e l'albero di
entrata della coda.
- il collegamento fra l'albero di uscita della coda e
l'elica.
Lunghezza totale
cavo positivo
Massimo
e negativo
200 Ah-
0 - 9 m
12 V
9 - 12 m
200 Ah-12 V
0 - 20 m
165 Ah-12 V
Se le batterie non vengono utilizzate soltanto per azionare
l'elica, ma anche per altri apparecchi a 12 V, si tenga presente
quanto segue:
- Ambedue le batterie forniranno corrente all'apparecchio a
12-V collegato attraverso i cavi ed i contatti di carica dell'in-
terruttore serie/parallelo.
- Attraverso i contatti di carica dell'interruttore serie/parallelo
può passare una corrente massima di 60 A.
Quindi mai utilizzare queste batterie come batterie di accen-
sione e non collegarvi mai un argano.
Il modo in cui si deve utilizzare l'elica rimane immutato anche
dopo l'installazione dell'interruttore serie/parallelo!
Manuale per l'uso e instruzioni per l'installazione dell'elica di prua 125 kgf, ø 250 mm
ATTENZIONE!
Fusibile
Diametro
cavi
'a tempo' Codice art.
120 mm
2
500 A
150 mm
2
70 mm
2
300 A
ZE500
ZE300
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