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00X3R-MEY-6400_CRF450X_ES.book 138 ページ ２０１１年７月１２日 火曜日 午前８時３５分
Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
El carburador utilizado en la CRF muy raramente
mostrará problemas con los ajustes estándar en
condiciones medias de carga, climáticas y
barométricas. No obstante, para reglar con
precisión la salida de potencia del motor, es posible
que se requieran ajustes específicos del carburador
para su utilización en competiciones.
Sin embargo, para poder cumplir las regulaciones
de las emisiones de escape, le recomendamos que
no efectúe cambios en el carburador a menos que
emplee la CRF sólo para competiciones.
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Ajustes para competiciones
Componentes del carburador
Circuito de arranque en frío
Para poder arrancar el motor frío, debe
suministrarse una mezcla muy rica al cilindro.
Cuando se ha tirado hacia fuera de la perilla del
estrangulador (1), el combustible se mide con el
surtidor del arrancador (2) y se mezcla con aire
procedente del conducto de aire (3) (situado encima
de la válvula del acelerador (4)) para proporcionar
una mezcla más rica para el arranque. La mezcla se
descarga por el orificio (5) al cilindro.
(3)
(4)
(1) perilla del estrangulador (4) válvula del acelerador
(2) surtidor del arrancador
(5) orificio
(3) conducto de aire
Circuito de arranque en caliente
Para poder arrancar el motor caliente, debe
suministrarse una mezcla pobre al cilindro. Cuando
se empuja hacia atrás la palanca de arranque en
caliente, se abre la válvula de arranque en caliente
(1), dejando suministrar aire al calibre principal (2)
por el conducto de aire de arranque en caliente (3).
Este aire adicional se introduce en la mezcla de aire
combustible desde el circuito lento produciendo
una condición de mezcla pobre.
(1)
(1)
(1) válvula de arranque en caliente
(5)
(2) calibre principal
(3) conducto de aire de arranque en caliente
(2)
(3)
(2)
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