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00X3R-MEY-6400_CRF450X_ES.book 147 ページ ２０１１年７月１２日 火曜日 午前８時３５分
Ajustes del chasis
Las sugerencias siguientes pueden mejorar un
problema específico. También pueden apreciarse
sutiles cambios del manejo en general.
Extremo trasero
Si tiene algún problema con la tracción de la rueda
trasera, levante el extremo trasero de la CRF
incrementando la carga previa del resorte. En lugar
de tener 100 mm de flexión, podrá tener 90 mm para
que la parte trasera de la motocicleta se asiente un
poco más alta. Esto deberá proporcionar más
tracción debido al cambio del brazo oscilante y a la
posición del centro de gravedad de la CRF.
Si tiene algún problema con las vibraciones del
cabezal de la dirección cuando aplica con fuerza el
freno delantero o si la CRF se propone girar con
demasiada rapidez, baje la parte trasera de la
motocicleta reduciendo la carga previa del resorte
trasero. De este modo aumentará la inclinación y
arrastre de la horquilla y deberá mejorar la
estabilidad en línea recta.
El desplazamiento efectivo de la suspensión se
transferirá hacia el extremo más firme del
desplazamiento de la rueda.
Mantenga el margen de ajuste de la flexión para
carreras (página 132) en el margen de 90 – 110 mm.
Altura/ángulo de la horquilla
Posición estándar
La posición de los tubos exteriores en las
abrazaderas no puede ajustarse. Alinee la parte
superior del tubo exterior (1) con la parte superior
de la abrazadera de la horquilla superior (2).
(POSICIÓN ESTÁNDAR)
(1) parte superior del
tubo exterior
(1)
(2) abrazadera de la
horquilla superior
(3)
(3) posición estándar
0 mm
(2)
Ajustes del chasis
Distancia entre ejes
El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede
ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general.
Podrá ajustar la distancia entre ejes añadiendo o
extrayendo articulaciones de la cadena de
transmisión. Si cambia la distancia entre ejes, no se
olvide de volver a comprobar la flexión para
carreras, y ajústela si es necesario.
En el pasado, por norma general, se alargaba la
distancia entre ejes para conseguir más estabilidad
en línea recta, y se acortaba la distancia entre ejes
para mejorar los giros. No obstante, le aconsejamos
que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a
menos que compita en un circuito con secciones
más rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la
distancia entre ejes tan corta como sea posible. De
este modo se sitúan las ruedas más cerca entre sí, se
mejora la respuesta en los giros, se incrementa el
agarre (tracción) en la rueda trasera, y se aligera el
agarre en la rueda delantera.
Con la CRF, normalmente se dará cuenta que el
ajuste estándar o una distancia entre ejes más corta
le ofrecerá más ventajas en la totalidad.
Ajustes para competiciones
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