Mitsubishi Electric FR-E700 Serie Instrucciones De Operación página 244

Frenado DC y selección de parada
Ajuste de la tensión (Pr. 12)
En el parámetro 12 se entra la magnitud de la tensión continua sincronizada en tanto por ciento de la
tensión de entrada. La magnitud del par de frenado es aproximadamente proporcional a la magnitud
de la tensión continua.
Si el frenado DC debe estar inactivo, hay que poner a "0" el valor del parámetro. Con un proceso de fre-
nado, el motor desacelera sin tensión.
Al emplear un motor con ventilación externa (SF-JRCA) o de un motor que ahorra energía (SF-HR,
SF-HRCA), el ajuste del parámetro 12 hay que realizarlo como se indica a continuación:
Motor con ventilación externa SF-JRCA:
FR-E720S-110SC ó menor, FR-E740-095SC ó menor ............................ 4 %
FR-E740-120SC ó mayor ................................................................................ 2 %
Motor de ahorro de energía SF-HR, SF-HRCA:
FR-E720S-110SC ó menor, FR-E740-095SC ó menor ........................... 4 %
FR-E740-120SC y 170SC ................................................................................. 3 %
FR-E740-230SC y 300SC ................................................................................. 2 %
INDICACIONES Si el parámetro 12 está ajustado para los variadores FR-E740-120SC y 170SC a uno de los
siguientes valores, el valor cambia automáticamente con el ajuste del parámetro 71:
Parámetro 12 = 4 % (ajuste de fábrica)
El valor del parámetro 12 cambia a 2 % cuando el parámetro 71 cambia de un motor autoventi-
lado (0, 3–6, 23, 24, 40, 43, 44) a un motor con ventilación externa (1, 13–16, 50, 53, 54).
Parámetro 12 = 2 %
El valor del parámetro 12 cambia a 4 % cuando el parámetro 71 cambia de un motor con ventila-
ción externa (1, 13–16, 50, 53, 54) a un motor autoventilado (0, 3–6, 23, 24, 40, 43, 44).
El par de frenado es limitado, de manera que la corriente de salida también queda por debajo de la
corriente nominal del variador de frecuencia cuando se aumenta el parámetro 12.
El frenado DC no ha de considerarse como freno alternativo de parada.
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Parámetros