Interruptor Del Operador; Entrada De Velocidad; Interruptor Subir Tolva; Interruptor De Bloqueo De Frenos - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

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Interruptor del Operador

El interruptor de carga útil del operador se usa para fijar,
ver y borrar el contador de carga total y el contador de
toneladas totales. También se usa para ingresar el
número de ID del Operador (0-9999). Este interruptor
también se puede usar para ver las presiones de la
suspensión y el inclinómetro. El interruptor del medidor
de carga útil del operador se encuentra en el tablero de
instrumentos. Es un interruptor temporal de dos
posiciones. La posición
SELECCIONAR. La posición SELECCIONAR se usa
para avanzar por las diferentes pantallas. La posición
inferior es la posición AJUSTAR. La posición AJUSTAR
se usa para fijar la ID del Operador o para borrar la
carga y los contadores de toneladas totales. Por lo
general las entradas del interruptor al medidor de carga
útil son de circuito abierto. El interruptor temporalmente
conecta el circuito a tierra.

Entrada de Velocidad

El PLMIII usa una señal de velocidad que calcula la
velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento.
Esta entrada es crítica para la correcta operación del
sistema. El PLMIII recibe esta señal desde la pantalla
del velocímetro/operador en el tablero de instrumentos.
La misma señal que se despliega al operador es usada
por el sistema. Los cálculos de distancia se realizan en
base al radio de rodado de los neumáticos para un
camión en particular.

Interruptor Subir Tolva

La señal de entrada subir tolva es recibida desde un
interruptor magnético ubicado en el interior del chasis
del camión, hacia delante del pasador de pivote de la
tolva del camión. Este es el mismo interruptor que se
usa generalmente para ingresar datos al sistema de
mando. Cuando la tolva está abajo, el interruptor se
cierra y completa el circuito para la potencia de control
71. 24vdc indica que la tolva está abajo. El circuito
abierto indica que la tolva está arriba.

Interruptor de Bloqueo de Frenos

El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos
traseros en el camión. Es necesario para el cálculo
exacto de las cargas oscilantes durante el proceso de
carga. Sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor de
carga útil no calculará las cargas oscilantes durante el
proceso de carga. Sin el bloqueo de frenos, el medidor
de carga útil asumirá que el camión fue cargado usando
un cargador continuo y señalará el registro de ciclo de
acarreo. Todas las demás funciones serán normales sin
importar el uso del bloqueo de frenos. La entrada de
bloqueo de frenos proviene del interruptor ubicado en el
tablero de instrumentos. El interruptor de bloqueo de
frenos conecta el circuito a tierra. El circuito abierto
indica que el bloqueo de frenos está desactivado. Tierra
indica que el bloqueo de frenos está activado.
superior es la posición
Medidor de Carga Util III – Sección 60
Medidor de Carga Util
El medidor de carga útil se encuentra en una caja de
aluminio negra. Hay un pequeño visor en la cara de la
unidad. A través de este visor se puede ver el estado y los
códigos de alarma activos. Durante operación normal, una
pantalla de dos dígitos destella 0 en forma intermitente.
Los códigos de falla activos se desplegarán durante dos
segundos. Estos códigos por lo general se pueden ver
usando el computador laptop conectado al puerto serial de
comunicaciones.
En el medidor de carga útil, hay un conector de 40 pines.
Para sostener el medidor de carga útil con las cajas del
conector del cableado, se usa un tornillo-gata. Este tornillo
requiere el uso de una llave hexagonal de 4mm o 5/32. El
torque de apriete correcto para este tornillo es de 25 lb-in.
Cuatro pernos sostienen la caja del medidor de carga útil a
su soporte de montaje en la cabina.
El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de
carga útil está compuesto de componentes electrónicos,
multi-capas, de doble lado, montado en la superficie. En
su interior no hay componentes que se puedan reparar en
terreno. Los componentes electrónicos están diseñados
para soportar el difícil ambiente de operación de la
industria minera. Si se abre la caja del medidor de carga
útil, se anulará la garantía.

Puertos de Comunicaciones

El medidor de carga útil tiene dos puertos seriales de
comunicaciones RS232 y dos puertos CAN.
conexiones para los dos puertos seriales están disponibles
dentro de la caja de empalmes del medidor de carga útil.
Los dos puertos CAN están disponibles para sistemas
electrónicos futuros.
El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la pantalla
del tablero de instrumentos. También se usa para conectar
el computador laptop.
permanecerá en blanco cuando el PC esté usando el
puerto serial. Este puerto inicialmente opera con ajustes
seriales a 9600,8,N,1.
automáticamente para aumentar la velocidad de las
comunicaciones cuando el PC está usando el puerto. Este
puerto serial usa una conexión de hardware de 3 cables.
El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los demás
componentes electrónicos como el sistema de Minería
Modular Dispatch® o el tablero contador de Komatsu. Este
puerto usa una conexión de hardware de 3 cables. Las
conexiones a este puerto serial deben ser aprobadas por
Komatsu. Se encuentran disponibles varias opciones de
protocolo e información técnica detallada dependiendo de
la licencia.
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El medidor de despliegue
Estos ajustes cambian
Las