Operación Del Sistema - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM4209 9/08
OPERACION DEL SISTEMA
1. Durante la operación del camión, el temporizador del ciclo
de lubricación energizará el sistema a un intervalo de
tiempo preestablecido.
2. El temporizador proporciona 24 VDC para energizar la
válvula de solenoide de la bomba (3, Figura 3-3),
permitiendo que el aceite hidráulico suministrado por el
circuito de la bomba de dirección fluya al motor de la
bomba e inicie un ciclo de bombeo.
3. La presión del aceite hidráulico desde el circuito de la
dirección es reducida a 2241 - 2413 kPa (325 - 350 psi)
por la válvula reductora de presión (4) antes de ingresar al
motor. Además, la cantidad de aceite suministrada a la
bomba está limitada por la válvula de control de flujo (6).
La presión de la bomba se puede leer en el medidor de
presión del motor opcional (5) montado en el múltiple.
4. Con el aceite fluyendo hacia el motor hidráulico, la bomba
de grasa funcionará, bombeando grasa desde el depósito
a los inyectores (13), a través de la válvula de retención
(10) y a la válvula de purga (11).
5. Durante este período, los inyectores medirán la cantidad
apropiada de grasa a cada punto de lubricación.
1. Retorno de Aceite Hidráulico
2. Suministro de Aceite Hidráulico
3. Válvula de Solenoide de la Bomba
4. Válvula Reductora de Presión
5. Medidor de Presión del Motor
FIGURA 42-3 ESQUEMA HIDRAULICO
6. Válvula de Control de Flujo
7. Motor Hidráulico
8. Bomba de Grasa
9. Interruptor de Presión (N.O.)
10. Válvula de Retención
Sistema de Lubricación Automático – Sección 42
6. Cuando la presión de grasa alcanza el ajuste del
interruptor de presión (18, Figura 3-2), los contactos
del interruptor se cerrarán y energizarán el relé RB7-
K5, retirando la energía del solenoide del motor
hidráulico/bomba y la bomba se detendrá. El relé
permanecerá energizado hasta que la presión de la
grasa caiga (el interruptor de presión se vuelve a
abrir) y el temporizador se desconecte.
7. Después que la válvula de solenoide de la bomba se
desenergiza, la presión hidráulica en el múltiple cae
y la válvula de purga (11, Figura 3-3) se abrirá,
liberando la presión de grasa en las líneas hacia los
bancos de inyectores. Cuando esto ocurre, los
inyectores están en condiciones de recargarse para
el siguiente ciclo de lubricación.
8. El sistema permanecerá en rest hasta que el
temporizador del ciclo de lubricación se conecte e
inicie un nuevo ciclo de grasa.
9. Durante el ciclo normal de lubricación, si la presión
de grasa no alcanza 13.790 kPa (2000 psi) en el
interruptor de presión ubicado en la caja del eje
trasero, se encenderá una luz indicadora ámbar en
el panel superior.
11. Válvula de Purga
12. Orificio
13. Banco de Inyectores
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