Sistema De Lubricacion Automatico; Descripción General - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM4209 9/08
DESCRIPCION GENERAL
El sistema de lubricación automático es un sistema
presurizado de distribución de lubricante que distribuye una
cantidad controlada de lubricante a los puntos de lubricación
determinados. El sistema es controlado por un temporizador
electrónico que da la señal a una válvula de solenoide para
que active una bomba de grasa operada por motor hidráulico.
El aceite hidráulico para la operación de la bomba es
suministrado por el circuito de la dirección del camión.
La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada del
motor hidráulico. Un múltiple de control de la bomba, montado
en la parte superior del motor hidráulico, controla el flujo y
presión de entrada. Un solenoide de 24VDC montado en el
múltiple conecta y desconecta la bomba.
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio del motor
hidráulico, que luego se convierte en movimiento recíproco a
través de un mecanismo de cigüeñal excéntrico. La acción
recíproca hace que el cilindro de la bomba suba y baje. La
bomba es de desplazamiento positivo, del tipo doble acción
cuando la salida de grasa se produce en ambos sentidos.
FIGURA 42-1 BOMBA Y DEPOSITO
1. Manguera desde el Filtro
2. Salida a los Inyectores
3. Motor Hidráulico
4. Válvula Reductora de
Presión
5. Válvula de Solenoide
6. Interruptor de Prueba
7. Válvula de Purga

SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO

8. Medidor de Presión
(opcional)
9. Conjunto de la Bomba
10. Válvula Control de Flujo
11. Interruptor de Presión
12. Depósito de Grasa
13. Manguera de Purga
Sistema de Lubricación Automático – Sección 42
Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la bomba se
extiende hacia la grasa. A través de la combinación de la
acción de pala y vacío generado en la cámara del cilindro
de la bomba, la grasa es forzada hacia el cilindro de la
bomba. Simultáneamente, la grasa es descargada a
través de la salida de la bomba. El volumen de grasa
durante la admisión es el doble de la cantidad de salida de
grasa durante un ciclo. Durante la carrera hacia arriba, la
válvula de retención de entrada se cierra. La mitad de la
grasa tomada durante la carrera previa es transferida a
través de la válvula de retención de salida y es descargada
a la lumbrera de salida.
La sobrepresurización del sistema, modificación de
partes, uso de químicos y fluidos incompatibles o el
uso de partes dañadas o gastadas, puede dar como
resultado daños al equipo y/o accidentes personales
serios.
• NO exceda la presión de trabajo máxima
establecida de la bomba o del componente de
menor capacidad nominal en el sistema.
• No altere ni modifique ninguna pieza de este
sistema a menos que sea aprobado por fábrica.
• No intente reparar o desensamblar el equipo
mientras el sistema esté presurizado.
• Asegúrese que todas las conexiones de fluidos
estén muy bien apretadas antes de usar este
equipo.
• Siempre lea y siga las recomendaciones del
fabricante en cuanto a la compatibilidad del
fluido, y el uso de ropa protectora y equipo.
• Verifique todo el equipo regularmente y repare o
cambie las piezas
inmediatamente.
Este equipo genera una presión de grasa muy alta. Se
debe tener extremo cuidado al operar este equipo
puesto que el material
componentes sueltos o rotos puede penetrar la piel y
el cuerpo provocando serios accidentes incluyendo
una posible amputación.
protección adecuada para evitar que el material
salpique a la piel o a los ojos.
Si algún fluido penetra en la piel consulte a un médico
inmediatamente. No lo trate como un simple corte.
Informe al médico tratante exactamente de qué fluido
se trata.
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gastadas o dañadas
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