Motores Hidráulicos - WAGNER LineCoat Serie Manual De Usuario

Motores hidráulicos
Problema
A. El motor se atasca en la parte
inferior (sin problemas de
calentamiento anormal)
B. El motor se atasca en la parte
superior (sin problemas de
calentamiento anormal)
C. Baja presión (carrera
descendente sin problemas,
carrera ascendente lenta, gran
calentamiento).
NOTA: El motor trabaja en la carrera
ascendente, marcha en vacío
y se atasca en la carrera
descendente.
D. Baja presión (ambas carreras,
gran calentamiento)
NOTA: El motor se esfuerza y se detiene
en ambas carreras.
E
Resolución de problemas
Causa
1. El asiento del pistón de la bomba de fluido
está desenroscado.
2. La válvula está pegada o el conjunto del
cambiador de la varilla de disparo del motor
está separado.
1. La válvula está pegada.
2. El retenedor del muelle está roto (conjunto de
varilla de válvula).
3. El muelle o la varilla de válvula están rotos.
4. Hay aire en el motor hidráulico.
5. Hay aire en la bomba de fluido.
1. La junta del pistón está arruinada.
2. El pistón está agrietado.
1. Las juntas tóricas centrales de la válvula de
carrete están arruinadas.
2. Hay problemas en la bomba hidráulica.
Solución
1. Si la varilla de conexión no presenta problemas, quite el
tapón de la culata del cilindro y empuje la válvula hacia
abajo. Vuelva a colocar el tapón y encienda la máquina.
Si la máquina recorre un ciclo hasta arriba y se detiene
nuevamente en la parte inferior, el problema está en el
asiento del pistón de la bomba de fluido. Verifique el
asiento del pistón. Repárelo o reemplácelo según sea
necesario. Si el asiento del pistón no presenta problemas
y el inconveniente continúa sin cambios, verifique el
motor.
2. Quite la válvula y verifique que no tenga rayas y que
no haga movimientos bruscos al deslizarla hacia arriba
y hacia abajo. Bajo estas circunstancias, reemplace la
válvula y el carrete. Verifique el estado del carrete y que
la varilla de disparo no se haya separado. Verifique que
la varilla de disparo no se haya separado.
1. Quite la válvula y verifique que no tenga rayas y que
no haga movimientos bruscos al deslizarla hacia arriba
y hacia abajo. Bajo estas circunstancias, reemplace la
válvula y el carrete.
2. Reemplace el conjunto de varilla de válvula.
3. Reemplace el conjunto de varilla de válvula.
4. Reconfigure la válvula. Purgue el aire, lo cual, por lo
general, se logra con un ciclo a baja presión del conjunto
de bomba/motor durante 5–10 minutos. Verifique las
causas de la filtración de aire:
• Racores sueltos en el depósito.
• Racores sueltos en la bomba hidráulica.
• Conexiones de las mangueras flojas.
• Bajo nivel de aceite en el depósito.
5. La bomba de fluido puede detenerse aleatoriamente
en el punto superior cuando toma aire. Reconfigure la
válvula. Evite que el aire ingrese en la bomba de fluido.
1. Antes de desmantelar el motor hidráulico, encienda
la máquina. Mientras la bomba esté realizando el ciclo
bajo presión, toque el cilindro hidráulico y la culata para
observar si alguno de ellos se calienta. Esto permitirá
determinar si la junta del pistón está dañada o si la
tuerca del pistón está rota. Si la que se calienta es
la culata, verifique las juntas tóricas de la válvula de
carrete.
2. Desmantele el motor, verifique las juntas de
estanqueidad del pistón, el diámetro interior del cilindro
y la tuerca del pistón. Preste especial atención a la tuerca
del pistón, ya que puede estar agrietada y no notarse
externamente.
1. Antes de desmantelar el motor, encienda la máquina.
Mientras la bomba esté realizando el ciclo bajo presión,
toque el cabezal para observar si se calienta. Esto
permitirá determinar si la junta tórica central está
arruinada en la válvula de carrete. Si está caliente, quite y
reemplace la junta tórica.
2. Reemplace la bomba hidráulica.
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