Método De Arranque; Control De Par - Emotron MSF-017 Manual De Instrucciones

8.7.2 Arranque
Con el MSF 2.0, se pueden utilizar como métodos de arran-
que el control de par, el control de tensión y el arranque
directo (DOL). El control de par está disponible tanto para
cargas con característica de par lineal, como los transporta-
dores y las alisadoras, como con característica de par cuadrá-
tico, como las bombas y los ventiladores. En general se
recomienda usar el control de par como método de arran-
que; el control de tensión se puede emplear cuando, por
motivos especiales, se desea una rampa de tensión lineal.
Con el método de arranque directo (DOL) no se controla ni
la intensidad ni la tensión; se aplica plena tensión al motor
de manera inmediata. El arranque directo se puede utilizar
para arrancar el motor si el arrancador progresivo se ha
dañado y los tiristores están cortocircuitados.
Todos los métodos de arranque se pueden combinar con un
límite de intensidad. Sin embargo, únicamente un arranque
por control de par correctamente configurado producirá una
aceleración constante. Por este motivo, no es recomendable
configurar un límite de intensidad en las aplicaciones de
bombas. Si los parámetros de control de par están bien con-
figurados, la intensidad de arranque será muy baja. En las
aplicaciones con características de carga variable entre un
arranque y otro, la función de límite de intensidad puede
resultar útil para evitar sobrecargar los fusibles de red. No
obstante, dado que el par del motor es proporcional al cua-
drado de la intensidad, configurar un límite de intensidad
bajo reduce el par del motor considerablemente. Si se define
un límite de intensidad demasiado bajo para los requisitos de
la aplicación, el motor no podrá acelerar la carga.
Método de arranque [310]
En este menú se selecciona el método de arranque. Los
menús que estarán disponibles para configurar el arranque
dependerán del método de arranque elegido.
3 1 0
1
Defecto: 1
Rango: 1, 2, 3, 4
1 Control de par lineal
2 Control de par cuadrático
3 Control de tensión
4 Directo, DOL

Control de par

De manera predeterminada, el par de arranque inicial está
establecido en el 10% y el final en el 150%. En la Figura 37
se muestra la curva de par resultante respecto del tiempo
tanto del par lineal como del cuadrático.
58 Descripción funcional
Configuración
Método de arranque
Par
Par final
Par nominal
Par inicial
Figura 37 Arranque por control de par
Un arranque por control de par correctamente configurado
produce un aumento de la velocidad lineal y una intensidad
de arranque baja y sin picos.
Intensidad (A)
Velocidad
Figura 38 Intensidad y velocidad en control de par
Para optimizar el arranque de deben utilizar los parámetros
de par de arranque inicial (menú [311]) y de par de arranque
final (menú [312]).
Al dar la orden de arranque, el motor debería empezar a girar
inmediatamente para evitar un calentamiento innecesario
del motor. Si es necesario, se puede aumentar el par de arran-
que inicial.
1 Lineal
2 Cuadrático
Tiempo de arranque
Tiempo
Tiempo
Tiempo
Emotron AB 01-4135-04r1