Límite De Intensidad Del Intensificador De Par; Tiempo De Intensificador De Par Activo; Método De Paro - Emotron MSF-017 Manual De Instrucciones

Límite de intensidad del intensificador
de par [316]
En este menú se habilita el intensificador de par y se define
su límite de intensidad.
3 1 6
3 0 0
Defecto: oFF
Rango: oFF, 300-700% de I
oFF Intensificador de par inhabilitado
Límite de intensidad del intensificador de
300-700
par.

Tiempo de intensificador de par activo

[317]
Este menú está disponible si se ha habilitado el intensifica-
dor de par en el menú [316]. Permite seleccionar el tiempo
que debe estar activo el intensificador de par.
3 1 7
F F
o
Defecto: 1,0 s
Rango: 0,1-2,0 s
0,1-2,0 Tiempo de intensificador de par activo.
NOTA: Hay que comprobar si el motor puede acelerar la
carga con el "Intensificador de par" sin sufrir esfuerzos
mecánicos perjudiciales.
NOTA: Es preciso comprobar que la intensidad del motor
esté correctamente configurada en el menú [221].
8.7.3 Paro
El MSF 2.0 ofrece cuatro métodos de paro: control de par,
control de tensión, inercia y frenada. El control de par está
disponible para las cargas con característica de par lineal o
cuadrático. El paro por control de par o de tensión es ade-
cuado para aplicaciones en las que la parada repentina del
motor puede provocar daños, por ejemplo, golpes de ariete
en las aplicaciones de bombas. En general, el paro por con-
trol de par es el más recomendable para estas aplicaciones. El
paro por control de tensión se puede usar si se desea una
rampa de tensión lineal. Cuando se selecciona el método de
paro por inercia, se desconecta la tensión suministrada al
motor y se deja que éste gire libremente. El paro por frenada
se puede usar en aplicaciones en las que es preciso parar el
Emotron AB 01-4135-04r1
Configuración
Límite de intensidad del intensi-
ficador de par
n
Configuración
Tiempo de intensificador de par
activo
motor rápidamente, como ocurre con las alisadoras y las sie-
rras de cinta.
Cualquier método de arranque, con la excepción del directo
(DOL) se puede combinar con cualquier método de paro
(por ejemplo, se puede usar el control de par en el arranque y
el método de frenada en la parada). El método de arranque
directo (DOL) solamente se puede combinar con el paro por
inercia o por frenada.
Método de paro [320]
En este menú se selecciona el método de paro. Los menús
que estarán disponibles para configurar el paro dependerán
del método de paro elegido.
3 2 0
4
Defecto: 4
Rango: 1, 2, 3, 4, 5
1 Control de par lineal
2 Control de par cuadrático
3 Control de tensión
4 Inercia
5 Frenada
Control de par
Con el método de paro por control de par, el par suminis-
trado al motor se reduce en rampa desde el par nominal
hasta el par de paro final seleccionado (menú [321]). En la
Figura 43 se muestran ejemplos de las rampas de par en el
control de par lineal y cuadrático. El valor predeterminado
del par de paro final es 0; este valor se puede incrementar si
el motor debe detenerse antes de la parada completa para
evitar que se caliente innecesariamente. Si el par de paro
final está bien configurado, la velocidad del motor dismi-
nuirá linealmente hasta la parada completa.
Par
Par nominal
Par final
Figura 43 Paro por control de par
Configuración
Método de paro
1 Lineal
2 Cuadrático
Tiempo de paro
Descripción funcional
Tiempo
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