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Procedimientos para el aislamiento
Falla de Voltaje débil en la batería (TECU)
SA 3
SPN 168
MID 130
PID 168
FMI 14
Vista general
La Unidad de control electrónico de la transmisión (TECU por sus siglas en inglés) está montada
en la transmisión y contiene todo el software necesario para controlar el funcionamiento de la
transmisión. Sin embargo, el Módulo de control híbrido (HCM por sus siglas en inglés) controla
el funcionamiento del TECU durante el funcionamiento en "Modo híbrido". La energía de la
batería principal del HCM es una fuente de 12 V protegida con fusible y que va a través del
conector del vehículo de 38 vías del HCM con el cable principal a tierra y que vuelve al terminal
negativo de la batería.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
•
La Falla de bajo voltaje de la batería del sistema TECU no está activa.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 14 se activa cuando el voltaje de la batería del TECU está por debajo de 9 V durante
10 segundos.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16.
Causas posibles
•
El FMI 14 tiene varias áreas en las que puede ocurrir esta falla.
-
Fuente de energía al TECU.
-
Baterías bajas o mala conexión de la energía
-
Sistema de carga
-
TECU
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 34, ocurren las siguientes condiciones:
•
La falla se graba en la memoria del TECU.
•
El TECU cambia al modo de protección de respaldo de "Cambio de velocidades automático".
•
Si ocurre esta falla mientras está en movimiento, esto causará regresar al cambio de
velocidad anterior.
•
Si el vehículo se detiene, se puede engranar el cambio de primera o el de marcha atrás.
del Código de fallas 34
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