Tabla de contenido
Publicidad
Procedimientos para el aislamiento
Falla en el Voltaje de la batería del ECA
SA 239
SPN 520271
FMI 3, 4, 14
Vista general
El Activador del clutch eléctrico (ECA por sus siglas en inglés) controla la posición del conjunto del
clutch. El ECA tiene un conector de 3 vías para la energía principal que está conectado
directamente a los terminales positivo y negativo de la batería de 12 V.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del HCM está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición del ECA es superior a 8,5 V.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 3 se activa cuando el voltaje de la batería del ECA es superior a 17 voltios durante
10 ms o más.
•
El FMI 4 se activa cuando el voltaje de la batería del ECA es inferior a 8,5 voltios durante
10 ms o más.
•
El FMI 14 se activa cuando el voltaje de la batería del ECA es inferior a 8,5 voltios durante
10 ms o más, pero el HCM indica que el voltaje de la batería está dentro del rango.
Causas posibles
•
FMI 3
-
Sistema de carga
-
ECA
•
FMI 4
-
Arnés, conexiones y portafusibles de la fuente de energía del ECA
-
Baterías bajas o mala conexión de la energía
-
Sistema de carga
-
ECA
•
FMI 14
-
Arnés, conexiones y portafusibles de la fuente de energía del ECA
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 66, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara roja de "Detener híbrido" se encenderá
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
Si la falla ocurre mientras está conduciendo, el ECA podrá mantener la posición actual del
clutch o cambiar hacia la última posición enviada por el HCM, y luego se acoplará el
dispositivo que sostiene el ECA.
•
Si la falla ocurre en el momento del encendido, el motor no arrancará
del Código de fallas 66
209
Publicidad
Tabla de contenido
