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Procedimientos para el aislamiento
Falla en la Batería de alto voltaje
SA 239
SPN 520238
FMI 0, 22 al 31
Vista general
Las Baterías de alto voltaje son de 172 V cada una y están conectadas en serie para producir
340 V CD. La Unidad de control de la batería localizada en la Caja de relés se comunica con cada
batería para determinar la temperatura, el SOC y el voltaje. Esta información es enviada luego
al Inversor.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del Inversor está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición de la Unidad de control de la batería está entre 7 y 16 voltios.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
Los FMI 0, 22 al 31 son activados para varias fallas internas de la Batería de alto voltaje.
Causas posibles
•
FMI 0, 22 al 31
-
PEC
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 101, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara roja de "Detener híbrido" se encenderá para el FMI 0
•
La lámpara color ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá si se registran los FMI 22 al 29
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
Dependiendo del FMI, el inversor o el HCM apaga el sistema de alto voltaje
•
El HCM continúa controlando el vehículo híbrido en modo diesel solamente
•
La transmisión regresa la marcha inicial a 1.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas y
el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Guantes para alto voltaje modelo J-48603
•
Soporte de seguridad modelo J-48506
•
Etiquetas de seguridad
•
Juego de prueba del adaptador Eaton® Modelo J-43318
•
Volt/Ohmímetro digital modelo J-46708
•
ServiceRanger
del Código de fallas 101
a
de manera predeterminada
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