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JUEGO E-ROD LT1 PARA TRANSMISIÓN DE 8 VELOCIDADES 19417593
Gracias por elegir Chevrolet Performance Parts como su fuente de alto desempeño. Chevrolet Performance Parts está comprometido a proporcionar
tecnología de desempeño comprobada e innovadora que en realidad, sea más que sólo potencia. Chevrolet Performance Parts están diseñadas,
desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas de ajuste y función. Por favor consulte nuestro catálogo respecto al Centro Autorizado
de Chevrolet Performance Parts más cercano a usted o visite nuestra página en Internet www.chevroletperformance.com.
Esta publicación brinda información general sobre los componentes y procedimientos que pudieran ser útiles al instalar o dar servicio a su motor
armado. Por favor lea esta publicación completa antes de comenzar el trabajo.
El sistema de motor armado E-ROD LT1 incluye un sistema de control de motor con todo lo necesario para operar el motor. No se pretende que
estas especificaciones reemplacen las prácticas de servicio completas y detalladas explicadas en los manuales de servicio de Chevrolet.
Para información sobre cobertura de la garantía, por favor póngase en contacto con su concesionario local de Chevrolet Performance Parts.
Observe todas las precauciones de seguridad y advertencias de los manuales de servicio durante la instalación de un motor armado en cualquier
vehículo. Utilice protección para los ojos y ropa de protección adecuada. Cuando trabaje debajo o alrededor del vehículo, apóyelo firmemente
on soportes de gato. Sólo use las herramientas adecuadas. Tenga mucha precaución cuando trabaje con líquidos y materiales inflamables, corrosivos
y peligrosos. Algunos procedimientos requieren equipo y habilidades especiales. Si no tiene la capacitación, experiencia, y herramientas apropiadas
para realizar cualquier parte de esta conversión con seguridad, este trabajo debe ser realizado por un profesional. Esta publicación ha sido diseñada
para proporcionar información acerca de este motor armado y componentes relacionados. Este manual también describe procedimientos
y modificaciones que pudieran ser útiles durante la instalación de un sistema de motor armado E-ROD LT1. No está diseñada para sustituir
a los exhaustivos manuales de servicio y catálogos de partes que cubren los motores y componentes Chevrolet Performance. Más bien, está diseñada
para brindar información complementaria en áreas de interés para los entusiastas del "hágalo usted mismo" y los mecánicos.
IMPORTANTE: Lea la sección "Qué hacer y qué NO hacer del Sistema" a continuación antes de intentar instalar el motor y después revise de nuevo
antes de intentar arrancar el motor. Observe si el motor no se pone en marcha en vacío después de la instalación del sistema de control, revise
si hay una MIL (indicador de falla, que se ubica en el centro de fusible/relevador, a veces llamada "Check Engine Light" (Luz de revisión del motor) o
"Service Engine Soon" (Dé servicio al motor pronto)) que indica los códigos de falla almacenados. Revise si hay códigos y realice cualquier reparación
requerida si se ilumina el indicador de falla (MIL) (por lo general es un problema del conector o problema de cableado), consulte el manual de
servicio si es necesario.
Qué hacer y qué no hacer del Sistema
HAGA:
•
Asegúrese que se realicen todas las conexiones eléctricas del motor/vehículo pretendido antes de conectar la ignición o energía de la batería
al sistema.
•
Garantice que el arnés de cableado esté asegurado como se requiere, y que la ruta evite una ubicación que pueda dañar potencialmente
el cableado (por ejemplo, bordes filosos, componentes giratorios, componentes de escape, etc.). Asegúrese que cualquier conector
o cableado sin usar estén asegurados y protegidos adecuadamente (sellados o encintados conforme se requiera para evitar cortos circuitos).
•
Asegúrese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado estén limpias y seguras. Se recomienda una banda trenzada
de ¾ de pulgada mínimo desde el motor al chasis del vehículo.
•
Asegúrese que el sensor de flujo másico de aire (MAF) esté orientado correctamente en la inducción (sólo leerá correctamente en la dirección
adecuada). Una flecha está ubicada sobre el sensor que indica la dirección correcta de flujo de aire. Verifique esto antes de soldar el cubo
de montaje, ya que el sensor se instalará sólo en una dirección en el cubo.
•
Asegúrese que el sensor de flujo de aire masivo (MAF) esté instalado en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud y 4 pulgadas de diámetro
mínimo, y que esté a un mínimo de 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador.
•
El FPPM (Módulo de energía de bomba de combustible) se debe usar para controlar la bomba de combustible de suministro. El sistema
de suministro de combustible debe ser estilo sin retorno para reducir la temperatura interna del combustible. No usar el FPPM causará que
se establezcan códigos de diagnóstico.
•
Asegúrese que el voltaje de la batería esté conectado por medio de un cable calibre 8 mínimo a uno de los pernos de la caja de fusibles
como se indica.
•
Asegúrese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes reglamentos.
LT1 E-ROD Instruction Sheet
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
20MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
03OC19
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
HOJA DE INSTRUCCIONES E-ROD LT1
JUEGO E-ROD LT1 PARA 4L/TRANSMISIÓN T56 19418256
Revision
Init Rel – Blake Nye
Rev – Blake Nye
PART No.
Rev 03OC19
Auth
DR
Title
NA
NA
PART No.
19418603
Installation Instructions
LT1 E-ROD
19418603
Spanish
SHEET
47 of 69
SHEET 47 of 69
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