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MANUAL DEL OPERADOR DE LA NC400B
acciona con una línea de mando, o instale en un
perno de la transmisión si la bomba se monta
directamente en la TDF. Sin importar el método de
montaje, la parte trasera de la bomba debe quedar
apoyada.
Nota: Algunos de los adaptadores de tubería que se
utilizan se han sellado por medio de dos secciones
roscadas y ahusadas, una macho y la otra hembra.
Cuando estas dos partes ahusadas se tocan, se observa
un aumento repentino en la fuerza necesaria para
enroscar un adaptador en el otro. Esto es cierto con
todas las roscas ahusadas de tubería. El apriete
adicional no sólo no aumenta el apriete de la junta, sino
que puede dañar las conexiones e imposibilitar el
armado correcto.
Otros adaptadores son del tipo de anillo "O" con
reborde. Éstos se instalan enroscando primero la
contratuerca a ras con la superficie de la rosca superior
e instalando el adaptador en la lumbrera hasta que su
tuerca toque la superficie de la lumbrera. Oriente el
adaptador en la dirección deseada. Apriete la
contratuerca.
La mayoría de los adaptadores de presión son de tipo de
anillo "O" de superficie plana. Un anillo "O" pequeño
queda comprimido entre los adaptadores macho y
hembra de la junta. Asegúrese que el anillo "O" esté
instalado en el adaptador y debidamente asentado en su
ranura antes de apretar los adaptadores.
6.
Quite las cubiertas contra polvo de la entrada y la
salida de la bomba y determine si los lados de
aspiración y de presión de la bomba son los
correctos mientras se gira la bomba en el mismo
sentido de giro de la TDF. Gire la bomba en la
escuadra de montaje de modo que su lado de
aspiración quede hacia la lumbrera de aspiración
del depósito. Verifique que la bomba tiene el sentido
de rotación correcto.
National Crane
7.
Refuerzo/Extensión del chasis posterior
1.
2.
3.
Published 11-1-2011 Control # 038-06
Si se usa un montaje en eje impulsor, conecte el eje
impulsor de la TDF a la bomba y a la TDF. Taladre
un agujero de 0.31 pulg (7.87 mm) de diámetro x
0.12 pulg (3 mm) de profundidad en la parte plana
del eje hexagonal en el extremo con la horquilla fija
del eje impulsor para enganchar el tornillo de
fijación de la horquilla. Se debe rectificar una zona
plana pequeña en el D.E. del eje estriado de la
bomba para enganchar el tornillo de fijación de la
horquilla de la bomba. Aplique pasta selladora
Loctite y apriete los tornillos de fijación del eje.
Engrase las juntas universales de la TDF.
Consulte las tablas de "Resistencia del chasis del
camión" y "Módulo de sección". Determine el
módulo de sección midiendo el chasis del camión.
Si es necesario reforzarlo, siempre utilice acero de
por lo menos 50 000 psi (345 MPa) de resistencia
para reducir al mínimo la cantidad de refuerzo que
se necesite. Utilice material de soldadura grado 90
para todas las soldaduras.
Quite las obstrucciones de la zona del chasis que
será reforzada o extendida, un lado a la vez. Si las
traviesas del chasis del camión están empernadas,
retire los pernos. No intente retirar ninguno de los
remaches.
Coloque el refuerzo en el chasis del camión y fíjelo
en su lugar con una abrazadera. Marque la posición
de los remaches golpeando el exterior del refuerzo
sobre la posición de los remaches para que éstos
hagan una marca en el lado interior del refuerzo.
Marque la posición aproximada de los anclajes de
montaje de la grúa de modo que no existan
obstrucciones. Quite el refuerzo y abra agujeros
con un taladro o soplete para los pernos o
remaches. Vea la Figura A.
INSTALACIÓN
7-19
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