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Sección 3 - En el agua
Disminuir la velocidad y avanzar con precaución cuando se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde se
sospeche la existencia de obstáculos sumergidos que puedan golpear los componentes sumergidos de la transmisión, el
timón o el fondo de la embarcación. Lo mejor que se puede hacer para limitar lesiones o daños por impactos de objetos
flotantes o sumergidos es controlar la velocidad de la embarcación. En estas condiciones, la velocidad de la embarcación
se debe mantener a una velocidad de planeo mínima de 24 a 40 km/h (de 15 a 25 MPH).
El impacto de un objeto flotante o sumergido puede ocasionar infinidad de situaciones. Algunas de ellas pueden dar lugar
a lo siguiente:
•
La embarcación puede cambiar súbitamente de dirección. Dicho cambio de dirección o giro brusco puede expulsar a
los pasajeros de sus asientos o de la embarcación.
•
Una reducción rápida de la velocidad. Esto hará que los ocupantes salgan lanzados hacia delante o incluso fuera de
la embarcación.
•
Daños por impacto a los componentes sumergidos de la transmisión, el timón o la embarcación.
Recordar que, en estas situaciones, lo mejor que puede hacerse para reducir las lesiones o los daños por impacto es
controlar la velocidad de la embarcación. Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obstáculos sumergidos, la
embarcación se debe mantener a la velocidad de planeo mínima.
Cuando se choque con un objeto sumergido, parar el motor lo más pronto posible e inspeccionar el sistema de transmisión
para ver si hay piezas rotas o sueltas. Si hay daños o se sospecha que los haya, se debe llevar el equipo motor a un
concesionario autorizado para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias.
También se debe comprobar que la embarcación no presente fracturas en el casco o el peto de popa ni fugas de agua.
Si la embarcación se utiliza con los componentes sumergidos de la transmisión, el timón o el fondo de la embarcación
dañados, se pueden provocar nuevos daños en otras piezas del equipo motor o afectar al control de la embarcación. Si es
necesario continuar navegando, hacerlo a velocidades muy reducidas.
Evitar lesiones graves o fatales causadas por la pérdida de control de la embarcación debido al fallo repentino de los
componentes. No hacer funcionar la embarcación con daños por impacto. Inspeccionar y reparar el equipo motor según
sea necesario.
Condiciones que afectan al funcionamiento
Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
•
Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
•
Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
•
Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del planeo.
•
En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
•
Mejora la facilidad del planeo.
•
Mejora la navegación en aguas agitadas.
•
En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa).
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación está:
•
Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina.
•
Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.
•
Recto y liso, tanto a proa como a popa.
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer esta vegetación antes de utilizar la
embarcación; puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Altitud y clima
NOTA: los motores equipados con módulo de control del motor (ECM) reducen los efectos de los cambios de altitud y
clima, ajustando automáticamente el flujo de combustible a las condiciones climáticas y de altitud. Sin embargo, los
motores controlados por ECM no compensan el aumento de carga ni las condiciones del casco.
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento se puede deber a:
•
Altitudes elevadas
•
Temperaturas elevadas
•
Presiones barométricas bajas
•
Humedad elevada
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ADVERTENCIA
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90-8M0086627
JUNIO 2013
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