Donnees Techniques; Installation - DITEC GT Serie Manual De Instalación

1. DONNEES TECHNIQUES POUR LE AUTOMATISME GT
Alimentation
Fuse alimentation
Alimentation motoeur [V]
Max. Vitesse
Degré of protection
Utilisation
Service semi-int. [kg]
Service intensif

2. INSTALLATION

ATTENTION: lire attentivement cette notice et la conserver pour pouvoir vous y reporter par la suite. Lire
attentivement les avertissements de sécurité généraux qui accompagnent le produit.
L'homologation TÜV prévoit que:
- l'automatisme soit installé à une hauteur supérieure à 2,5 m du sol;
- les commutateurs DIP et les trimmers soient couverts après le démarrage.
2.1. Hauter de fixation pour le caisson
La fig. 1 indique la hauteur de fixation du caisson (Hc) selon la hauteur du vantail (vantail sur châssis Hm ou
vantail en verre Hvm).
Fixer le caisson comme indiqué ci-dessous avec des chevilles en acier M6 diam.12 ou des vis 6MA (fig. 2).
Distribuer les points de fixation tous les 800 mm sur le caisson. Verifier que le dos du caisson est perpendiculaire
el qu'il n'est pas déformé longitudinalement par rapport à la forme de la paroi. Si la paroi n'est pas droite, il faut
disposer des plaques de fer et fixer le caisson sur celles ci. En présence de murs latéraux, monter ies têtières
de l'automatisme avant d'installer le caisson,
2.2. Preparation du vantail sur chassis (fig. 3).
Le vantail doit être de construction robuste, et les glaces doivent êre fixees grâce à des joints de vitrage portefeuille
ou clipsé. La traverse supérieure doit être renforcée à l'intérieur par un profilé de fer A où l'on fixera en plusieurs
points le profilé d'attache du vantail P833. Pour les vantaux dont le rapport hauteur/largeur est défavorable, le
renfort en fer doit se prolonger sur une partie des montants verticaux.
2.3. Preparation du vantail en verre seul (fig. 4).
On peut utiliser le profil de fixation du vitrage AC1356 sur des vantaux en verre jusqu'à 12 mm d'épaisseur.
IL N'EST PAS UTILISABLE AVEC DU VERRE FEUILLETE STADIP 44/2 OU 55/2. La fixation prévoit des trous
d'un diamètre de 10 sur le profiIé d'aluminium et d'un diamètre de 15 sur le verre.
Le nombre de trous et les entraxes respectifs dépendent de la largeur du vantail. On conseille d'étendre un léger
cordon de silicone entre l'arête du verre et le fond du profilé.
Pour l'assemblage: B = vis M6 TPS, C = carré fileté, D = rondelle carrée, E= épaisseur, F = bouche
2.4. Installation et reglage du vantail GTV / GTE (Fig.5)
Passer dans la gorge du profilé d'attache du vantail le carré en fer L et fixer le vantail au groupe de roues à l'aide
des vis H. La roue extérieure du groupe de galets ne doit pas dépasser du vantail. A l'aide des vis H, on règle la
position transversale et á l'aide de la vis G. la posilion verticale du vantail. Les écrous Y fixent le réglage effectué.
ATTENTION: DESSERRER Y AVANT D'EFFECTUER LE REGLAGE A L'AIDE DE G. Entre les vantaux en
seul verre il faut laisser 10 mm.
2.5. Installation et reglage du vantail GTS-L / GTS-P (Fig.6)
Passer dans la gorge du profilé d'attache du vantail le carré en fer et régler, les vis Y étant desserrées, la
position horizontale et verticale du vantail á l'aide des vis H et G. Fixer Y pour bloquer le réglage effectué.
2.6. Rail au sol GTV / GTS-L / GTS-P
Les rails au sol doivent être fabriqués dans une matière antifriction comme le PVC, le NYLON ou le TEFLON.
Ne jamais utiliser d'éléments pivotants. La longueur du rail NE DOIT PAS être supérieure à l'espace de
chevauchement entre le rail mobile et le rail fixe. Le chemin de coulissement du rail au sol doit être lisse sur
toute la longueur du vantail. Les rails au sol, que nous fournissons, ne rentrent pas dans les accessoires
homologués de l'automatisme GTV.
GTV1 GTV2
[V] 230 V~ 230 V~
F1.6A F1.6A
24 V 24 V
[m/s] 0.7 1.4
IP 20 IP 20
150 200
[kg] 120 160
GTE1 GTE2 GTSL1 GTSL2 GTSP1
230 V~ 230 V~ 230 V~
F1.6A F1.6A F1.6A
24 V 24 V 24 V
0.7 1.4 0.7
IP 20 IP 20 IP 20
200 240 300
150 180 200
31
GTSP2
230 V~ 230 V~ 230 V~
F1.6A F1.6A F1.6A
24 V 24 V 24 V
1.4 0.7 1.4
IP 20 IP 20 IP 20
300 350 450
200 250 350