Activación Del Sistema; Sistema Hill Holder - Fiat PUNTO Empleo Y Cuidado

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESP se activa automáticamente
cuando se pone en marcha el motor y no
se puede desactivar.
SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
En caso de anomalía, el sistema ESP se des-
activa automáticamente y en el cuadro de
instrumentos se enciende con luz fija el
testigo á, junto al mensaje en la pantalla
multifunción (para versiones/paises, don-
de esté previsto) (véase el capítulo "Tes-
tigos y mensajes") y el led del pulsador
ASR OFF. En ese caso, acuda lo antes po-
sible a la Red de Asistencia Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(asistencia durante los frenazos
de emergencia integrada en ESP)
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
El sistema, no excluible, reconoce el frena-
zo de emergencia (basándose en la veloci-
dad de accionamiento del pedal de freno)
y garantiza un incremento de presión hi-
dráulica de frenado como soporte a la del
conductor, permitiendo una intervención
más rápida y potente del sistema de frenos.
El Hydraulic Brake Assist se desactiva en
los vehículos equipados con sistema ESP
en caso de avería en el sistema en cues-
tión (indicado por el encendido del testi-
go á junto con el mensaje que se mues-
tra en la pantalla multifunción, para ver-
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siones/paises, donde esté previsto).
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema
ESP no deben inducir al con-
ductor a correr riesgos inútiles e in-
necesarios. Cuando conduzca debe
adaptarse siempre a las condiciones
del firme de carretera, a la visibilidad
y al tráfico. La responsabilidad de la
seguridad en carretera corresponde
siempre al conductor.

SISTEMA HILL HOLDER

Forma parte del sistema ESP facilitando
el arranque en subida.
Se activa automáticamente con las si-
guientes condiciones:
Ì en subida: con el vehículo parado en
una pendiente superior al 5%, motor en
marcha, pedal del freno pisado y el cam-
bio en punto muerto u otra marcha
acoplada distinta de la marcha atrás;
Ì en bajada: con el coche parado en una
pendiente inferior al 5%, motor en mar-
cha, pedal del freno pisado y marcha
atrás acoplada.
Durante la aceleración, la centralita del sis-
tema ESP mantiene la presión de frenado
en las ruedas hasta alcanzar el par motor
necesario para el arranque o durante un
máximo de 1 segundo, permitiendo mo-
ver fácilmente el pie derecho desde el pe-
dal del freno al pedal del acelerador.
Una vez transcurrido 1 segundo sin que el
coche haya arrancado aún, el sistema se
desactiva automáticamente soltando gra-
dualmente la presión de frenado.
Durante esta fase, es posible oír un ruido
típico de desenganche mecánico de los
frenos que indica que el coche comienza
a moverse.
Señalización de anomalías
Una eventual anomalía en el sistema se in-
dica con el testigo * encendido en el cua-
dro de instrumentos con pantalla digital
y con el testigo á encendido en el cuadro
de instrumentos con pantalla multifunción
(para versiones/paises, donde esté previs-
to), (consulte el capítulo "Testigos y men-
sajes").
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no
es un freno de estacionamiento; por lo
tanto, no deje el coche aparcado sin ha-
ber accionado el freno de mano, apagado
el motor y acoplado la primera marcha.
ADVERTENCIA
Para el funcionamiento co-
rrecto de los sistemas ESP
y ASR es indispensable que los neu-
máticos sean de la misma marca y del
mismo tipo en todas las ruedas, que
estén en perfecto estado y, sobre to-
do, que sean del tipo, marca y tama-
ño indicados.