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DIFERENCIAL DE
DESPLAZAMIENTO LIMITADO
Este eje proporciona mayor tracción en
superficies resbalosas, especialmente
cuando una de las ruedas está sobre una
superficie con tracción deficiente. En
condiciones normales, el eje de
desplazamiento limitado funciona como
un eje trasero estándar. El eje puede
presentar un ruido o una vibración leves en
giros cerrados con el vehículo a velocidad
baja. Este es un comportamiento normal
e indica que el eje está funcionando.
DIFERENCIAL DE BLOQUEO
ELECTRÓNICO
Nota: El diferencial de bloqueo electrónico
es para uso todo terreno solamente y no
para usar en pavimento seco. El uso del
diferencial de bloqueo electrónico en
pavimento seco tendrá como resultado un
aumento en el desgaste de las llantas, el
ruido y la vibración.
El diferencial de bloqueo electrónico es un
dispositivo alojado en el eje trasero que
permite que ambas ruedas traseras giren
a la misma velocidad. El diferencial de
bloqueo electrónico puede proporcionar
tracción adicional en caso de que el
vehículo se atasque. Puede activar el
diferencial electrónicamente y puede
cambiar en movimiento dentro del rango
de velocidad en que opera el diferencial.
El diferencial está diseñado para ser
utilizado en lodo, rocas, arena o cualquier
condición de todo terreno, donde requiere
máxima tracción. No está diseñado para
su uso en pavimento seco.
Las siguientes condiciones afectarán al
diferencial de bloqueo electrónico:
Super Duty (TFE) Mexico, esMEX, Edition date: 201709, First Printing
Eje trasero
(Si está equipado)
•
El diferencial de bloqueo electrónico
no se activará si la velocidad del
vehículo es mayor que 32 km/h en
modos de 4x2 o 4x4 en el rango alto.
•
El diferencial de bloqueo electrónico
no se activará si la velocidad del
vehículo es mayor que 90 km/h en
modos de 4x4 en el rango bajo.
•
El diferencial de bloqueo electrónico
puede no activarse si presiona el pedal
del acelerador durante un intento de
activación. Puede aparecer un mensaje
en la pantalla de instrumentos que guíe
la liberación del pedal del acelerador.
•
En modos de 4x2 o 4x4 en el rango
alto, el diferencial de bloqueo
electrónico se desactivará
automáticamente a velocidades sobre
41 km/h y se volverá a activar
automáticamente a velocidades
inferiores a 32 km/h.
•
En 4L (4x4 en el rango bajo), el
diferencial de bloqueo electrónico se
desactivará automáticamente a
velocidades sobre 100 km/h y se
volverá a activar automáticamente a
velocidades inferiores a 90 km/h.
•
El sistema AdvanceTrac tiene la
capacidad de tomar el control del
diferencial de bloqueo electrónico y se
desactiva durante las maniobras de
conducción cuando es necesario.
Cuando encienda el sistema, si no cumple
con las condiciones requeridas para la
activación del diferencial de bloqueo
electrónico, el tablero de instrumentos
mostrará la información adecuada que lo
guiará por el proceso de activación
adecuado.
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