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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Componentes de las bielas/pistón/respirador
J
A
Juego de segmentos
C
Pistón (estilo A )
E
Biela
G
Filtro del respirador
Tapa interior del
I
respirador
K
Pistón (estilo B)
Desmontaje de las bielas con los pistones y los segmentos
NOTA: Si observa un cordón de carbón en la parte superior
del orifi cio del cilindro, quítelo con un escariador
antes de intentar sacar el pistón.
NOTA: Los cilindros están numerados en el cárter. Utilice los
números para marcar cada sombrerete, cada biela y
cada pistón para el montaje posterior. No mezcle
sombreretes y bielas.
1.
Quite los tornillos que sujetan el sombrerete de la biela
más próxima. Extraiga el sombrerete.
2.
Extraiga con cuidado el conjunto de biela y pistón del
orifi cio del cilindro.
3.
Repita el procedimiento anterior con el otro conjunto de
biela y pistón.
Bielas
En todos los motores se utilizan bielas de desviación de
sombrerete escalonado.
64
B
C
A
D
B
F
E
G
H
I
Retén del eje del
B
pistón
D
Eje del pistón
F
Sombrerete de la biela
Junta de tapa de
H
respirador
(si está incluido)
J
Sello de aceite
KohlerEngines.com
Inspección y mantenimiento
Compruebe si hay estrías o excesivo desgaste en la superfi cie
de apoyo (extremo grande), los juegos de funcionamiento y
K
lateral (ver Especifi caciones). Cambie la biela y el sombrerete
si están excesivamente desgastados o rayados.
Se pueden solicitar bielas de recambio en tamaño de estándar
y de menor tamaño 0,25 mm (0,010 in). Las bielas de menor
tamaño, 0,25 mm (0,010 in), llevan una marca de identifi cación
en el extremo inferior del cuerpo de la biela. Consulte siempre
la información de piezas adecuada para asegurarse de utilizar
las piezas de recambio correctas.
Pistón y segmentos
Inspección
Componentes del pistón y de los segmentos y detalles
A
Estilo A
A
Segmento
Marca de
C
identifi cación
Segmento de
E
compresión superior
G
Guías
Segmento de control
I
de aceite (3 piezas)
Las rayas y estrías en las paredes de los cilindros y pistones
se producen cuando las temperaturas internas del motor se
aproximan al punto de fusión del pistón. Estas temperaturas
tan elevadas se alcanzan por fricción, normalmente atribuible a
una lubricación inadecuada o al sobrecalentamiento del motor.
Generalmente, el desgaste no suele producirse en la zona
del eje-resalte del pistón. Si, después de instalar segmentos
nuevos se pueden seguir utilizando el pistón y la biela
originales, también podrá seguir usándose el eje del pistón
original, pero deberá instalarse un retén de eje de pistón
nuevo. Se incluye un eje de pistón como parte del conjunto del
pistón. Si el resalte de dicho eje o el propio eje están dañados
o desgastados, se deberá instalar un conjunto de pistón nuevo.
B
C
D
D
E
E
F
F
G
G
H
I
H
Estilo B
B
Abertura
D
Pistón
Segmento de
F
compresión central
H
Expansor
32 690 04 Rev. A
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