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Instalación de las culatas
NOTA: Haga coincidir los números en relieve de las culatas y
del cárter.
NOTA: Cuando se instalen las culatas se deberán usar
siempre tornillos nuevos. Se incluyen tornillos nuevos
en los juegos de juntas.
NOTA: Las varillas de empuje deben instalarse siempre en la
misma posición que tenían antes de su desmontaje.
1.
Compruebe que no hay estrías ni rebabas en las
superfi cies de sellado de la culata o del cárter. Asegúrese
de que las clavijas de colocación estén en los 2 orifi cios
de los pernos del cilindro inferior a cada lado.
2.
Instale una junta de culata nueva (impresión hacia arriba)
a cada lado.
3.
Instale cada culata e introduzca 4 tornillos nuevos.
4.
Aplique el par de apriete en orden a los tornillos en
2 etapas: primero de 22,6 N (200 in lb) y luego de 41,8 N
(370 in lb).
Instalación de los balancines
1.
Afl oje la tuerca de bloqueo y saque los ajustadores de los
balancines. Si se han retirado los ajustadores de los
balancines, vuelva a instalarlos en el extremo roscado del
balancín dando unas 3 vueltas y enrosque la tuerca de
bloqueo en el ajustador desde el lado inferior. Atornille el
ajustador al ras de la parte inferior de la tuerca como
ajuste inicial. No apriete todavía la tuerca de bloqueo; el
ajuste fi nal se efectuará después.
2.
Aplique grasa a las superfi cies de contacto de los
ajustadores, los balancines y los pivotes de los
balancines. Instale los balancines y los pivotes de los
balancines en la culata apropiada y empiece a instalar los
dos tornillos.
3.
Mantenga los balancines en posición alineada y apriete
los tornillos con un par de 11,3 N (100 in lb).
4.
Observe la marca o etiqueta que identifi ca la varilla de
empuje como de admisión o escape y del cilindro 1 o del
cilindro 2. Compruebe que cada varilla de empuje esté
recta y no esté doblada. Sumerja los extremos de las
varillas de empuje en aceite de motor e instálelas en sus
posiciones originales, asegurándose de que la bola de
cada varilla de empuje se asiente en su receptáculo del
taqué.
32 690 04 Rev. A
Ajuste del juego de válvula
Ajustadores de retención de las varillas de empuje
A
Tornillo de ajuste
C
Ajustador
E
1.
Gire los ajustadores en los balancines o pivotes hacia
abajo (en el sentido de las agujas del reloj) lo justo para
capturar las varillas de empuje en los rebajes.
2.
Gire el cigüeñal para establecer el punto muerto de la
carrera de compresión del cilindro 1.
Compruebe que:
a. Se note compresión a través del orifi cio de la bujía.
b. La chaveta del cigüeñal esté alineada con el cilindro 1.
c. No haya movimiento del balancín/varilla de empuje si
se gira el cigüeñal ligeramente atrás y adelante. Si se
mueven, gire el cigüeñal 1 revolución completa.
3.
Inserte una galga de espesores de 0,127 mm (0,005 in)
entre el extremo de 1 válvula y el balancín. Gire el
ajustador o la tuerca de ajuste (según el diseño) hasta
notar una ligera resistencia. Mantenga en esa posición y
apriete la tuerca de bloqueo o el tornillo de ajuste de
forma segura. Apriete el tornillo a un par de 7,9 N
(70 in lb). Compruebe de nuevo el ajuste después de
apretar. El juego correcto de la válvula es de
0,101/0,152 mm (0,004/0,006 in).
4.
Repita el procedimiento para la otra válvula en el lado 1.
5.
Mirando desde el extremo de TDF, gire el cigüeñal 270°
(3/4 de vuelta) en el sentido contrario a las agujas del reloj
y alinee la chaveta del cigüeñal con el cilindro 2, dejando
así el cilindro en el punto muerto de la carrera de
compresión.
6.
Repita los pasos 3-4 para ajustar el juego de válvula en el
lado 2.
7.
Gire el cigüeñal para comprobar el funcionamiento libre
del tren de válvulas. Compruebe el juego entre las espiras
de los resortes de válvula con la máxima elevación, pues
de lo contrario podrían doblarse las varillas de empuje.
El juego mínimo admisible es de 0,25 mm (0,010 in).
KohlerEngines.com
B
C
B
Tipo de ajuste de pivote
D
Tuerca
Montaje
A
E
D
Tipo de ajuste
del extremo
central
75
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