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Los daños en los segmentos suelen detectarse por un
excesivo consumo de aceite y la emisión de humo azul.
Cuando los segmentos están dañados, el aceite entra en la
cámara de combustión, donde se quema con el combustible.
También puede darse un elevado consumo de aceite cuando
la abertura del segmento es incorrecta, por no poder adaptarse
adecuadamente el segmento a la pared del cilindro. También
se pierde el control del aceite cuando no se han escalonado
las aberturas de los segmentos en la instalación.
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en exceso, se
produce una acumulación de laca y esmalte en los pistones
que se adhiere a los segmentos provocando un rápido
desgaste. Normalmente, un segmento desgastado presenta un
aspecto brillante o pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen por la
acción de materiales abrasivos, como carbón, suciedad o
partículas de metal duro.
Los daños por detonación se producen cuando una parte de la
carga de combustible defl agra espontáneamente por el calor y
la presión poco después del encendido. Ello crea dos frentes
de llamas que se encuentran y explosionan creando grandes
presiones que golpean violentamente determinados puntos
del pistón. La detonación se produce generalmente cuando se
utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible antes
del momento programado puede causar daños similares a
la detonación. Los daños por preignición son a menudo más
graves que los daños por detonación. La preignición está
provocada por un punto caliente en la cámara de combustión
ocasionado por depósitos de carbón encendido, bloqueo de
los álabes de refrigeración, asiento incorrecto de las válvulas o
bujías inadecuadas.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamaño de orifi cio
estándar y sobremedida 0,25 mm (0,010 in). Los pistones
de recambio incluyen juegos de segmentos y ejes de pistón
nuevos.
Se pueden solicitar por separado juegos de segmentos
de recambio para pistones estándar y para pistones de
sobremedida 0,25 mm (0,010 in). Cuando instale los pistones,
ponga siempre segmentos nuevos. No utilice los segmentos
viejos.
Puntos importantes que se deberán tener en cuenta al cambiar
los segmentos:
Pistón de estilo A
1.
Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se
deberá eliminar el esmalte del orifi cio del cilindro.
2.
Si el orifi cio del cilindro no requiere rectifi cación y el pistón
viejo está dentro de los límites de desgaste y no presenta
rayas ni grietas, se puede seguir usando el pistón viejo.
3.
Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. No
reutilice los segmentos.
4.
Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistón,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras otro, en
sus zonas de recorrido en el orifi cio del cilindro y
compruebe la abertura. El juego de la abertura de los
segmentos de compresión superior y central es de
0,25/0,56 mm (0,0100/0,0224 in) en orifi cios nuevos o de
0,94 mm (0,037 in) en orifi cios usados.
5.
Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistón, asegúrese de que el juego lateral del
segmento de compresión superior y la ranura sea de
0,025/0,048 mm (0,0010/0,0019 in) y el juego lateral del
segmento de compresión central y la ranura sea de
0,015/0,037 mm (0,0006/0,0015 in). Si el juego lateral es
superior al especifi cado, será necesario instalar un pistón
nuevo.
32 690 04 Rev. A
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Pistón de estilo B
1.
Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se
deberá eliminar el esmalte del orifi cio del cilindro.
2.
Si el orifi cio del cilindro no requiere rectifi cación y el pistón
viejo está dentro de los límites de desgaste y no presenta
rayas ni grietas, se puede seguir usando el pistón viejo.
3.
Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. No
reutilice los segmentos.
4.
Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistón,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras otro, en
sus zonas de recorrido en el orifi cio del cilindro y
compruebe la abertura. El juego de la abertura de los
segmentos de compresión superiores es de
0,189/0,277 mm (0,0074/0,0109 in) en orifi cios nuevos o
de 0,531 mm (0,0209 in) en orifi cios usados. La abertura
de los segmentos de compresión centrales es de
1,519/1,797 mm (0,0598/10,0708 in) en orifi cios nuevos o
de 2,051 mm (0,0808 in) en orifi cios usados.
5.
Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistón, asegúrese de que el juego lateral del
segmento de compresión superior y la ranura sea de
0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 in) y el juego lateral del
segmento de compresión central y la ranura sea de
0,030/0,070 mm (0,0010/0,026 in). Si el juego lateral es
superior al especifi cado, será necesario instalar un pistón
nuevo.
Instalación de los segmentos nuevos
NOTA: Los segmentos deberán instalarse correctamente.
Las instrucciones de instalación de los segmentos
vienen incluidas generalmente en los juegos de
segmentos. Siga las instrucciones al pie de la letra.
Utilice un expansor para instalar los segmentos.
Instale primero el segmento inferior (control de aceite)
y el último el segmento de compresión superior.
Procedimiento para instalar los segmentos nuevos:
1.
Segmento de control de aceite (ranura inferior): Instale el
expansor y después las guías. Compruebe que los
extremos del expansor no están superpuestos.
2.
Segmento de compresión central (ranura central): Instale
el segmento central con ayuda de un expansor de
segmentos. Compruebe que la marca de identifi cación
está hacia arriba o que la banda de color (si se incluye)
está a la izquierda de la abertura.
3.
Segmento de compresión superior (ranura superior):
Instale el segmento superior con ayuda de un expansor
de segmentos. Compruebe que la marca de identifi cación
está hacia arriba o que la banda de color (si se incluye)
está a la izquierda de la abertura.
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