Contrôles Généraux; Pression Des Pneus; Chaine De Transmission - Polini XP 65 R Manual De Uso Y Mantenimiento

DANGER. Un manque de contrôles journaliers et
d'opérations de maintenance peut provoquer de sérieux
dommages au véhicule ou des accidents graves.
4.10 REGLAGE DU SYSTEME DE FREINAGE
Ce modèle a un frein à disc du type hydraulique avant et
arrière. Quand les plaquettes de frein sont usurée, le niveau
du liquide des freins cale. Pour cette raison le niveau du
liquide des freins et l'état d'usure des plaquettes des freins
doivent être périodiquement contrôlez.
ATTENTION. Quand on rajoute du liquide pour freins,
assurez-Vous que le réservoir soit en position horizontal
avant de dévisser le bouchon de la façon d'éviter le
versement du liquide.
ATTENTION. Un flexible de frein mal placé ou en
contact avec les parties en mouvement peut annuler l'action
freinante et causer de graves accidents. Le circuit de freinage
a besoin d'un certain temps pour s'ajuster et donner le
maximum de son efficacité. Avant de décider si le système
est parfaitement efficace, il est bon d'effectuer au moins une
centaine de coups de freins, en opérant avec prudence, et
procéder ensuite à un autre réglage de mise au point et à un
contrôle du serrage des vis. Pour régler la course de la
pédale du frein arrière, desserrer la vis du piston qui se
trouve sur la pompe du frein et, une fois que vous avez
trouvé le réglage qui convient le mieux au pilote, serrer le
contre-écrou placé sur le même filet de l'axe (photo 24).
DANGER. N'utilisez que de l'huile pour systèmes de
freinage hydrauliques DOT 4 prélevée dans des confections
intactes.
ATTENTION. Le liquide utilisé dans le circuit de
freinage, endommage les parties vernies ou peintes et est
très dangereux s'il entre en contact avec les yeux ou avec la
peau. En cas d'accident, consulter un médecin. Il est bon de
changer l'huile du circuit de freinage tous les deux ans.
DEBARRASSEZ-VOUS DE L'HUILE DE VIDANGE DANS LES
CONTAINERS RESERVES A LA RECUPERATION DES HUILES
USEES.
Plaquettes de frein avant et arrière
Contrôlez les plaquettes à travers de la rue pour en
déterminer l'usure. Au cas ou une des plaquettes soit usée en
quelque point jusqu'au en épaisseur de 1 mm, remplacez
les deux plaquettes.
Contrôles généraux
Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes de liquide. Contrôlez
si le tuyaux et les joints présentent signe d'usure et crevasses.
4.10.1 RÉGLAGE DU SYSTÈME DE FREINS À
COMMANDE HYDRAULIQUE
Pour régler la position du levier, intervenez manuellement sur
la boule "A" et réglez la distance "B" en fonction des
exigences du pilote (photo 23). Contrôlez qu'après le
réglage de la distance, le levier maintient un jeu de 3/4
mm. Le réglage du jeu peut être mis au point par l'utilisation
de la vis "C" (photo 23). Le circuit hydraulique arrière doit
avoir plus de jeu (photo 24).
4.11 REGLAGE DE L'EMBRAYAGE
Contrôlez que le levier de l'embrayage maintient en peu de
jeu avant de l'embrayage. Le réglage du jeu est possible en
opérant sur la rosette spéciale (photo 25).
B
VIS DE REGLAGE
ROSETTE

4.12 PRESSION DES PNEUS

Une pression de gonflage appropriée assurera un maximum
de stabilité de conduite et de durée de vie des pneus.
Contrôlez fréquemment la pression des pneus et réglez si
nécessaire. Il faut toujours mesurer la pression de gonflage
quand les pneus sont froids.
PRESSIONS DES PNEUS CONSEILLEES
AVANT
1,0 BAR - 14,5 PSI

4.13 CHAINE DE TRANSMISSION

La chaîne pour moto est un organe tellement important qu'il
mérite un soin et un entretien particuliers:
ATTENTION. Ne mettez jamais vos doigts entre la
chaîne et la couronne
1- Contrôlez la tension de la chaîne. La moto doit être en
position verticale et ne subir aucune pression. Contrôlez la
tension dans la position illustrée sur la photo 26.
9
23
C
A
24
5/10 mm.
25
ARRIERE
1,0 BAR - 14,5 PSI
FRANÇAIS