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ATENCIÓN. Cuando el motor esté caliente, bajar de
nuevo el estárter del aire.
7- Manteniendo el puño del gas al mínimo, llevar la palanca
del pedal de arranque hacia afuera y encender el
vehículo girando enérgicamente el pedal hacia el suelo.
8- Situar la palanca de arranque en posición de marcha.
Llevar el motor a temperatura de funcionamiento
manteniéndolo arrancado durante unos minutos.
9- Apagar el motor y quitar de nuevo la tapa del radiador
para controlar que no haya descendido el nivel del
líquido. Si así ocurriera, rellenarlo.
10- Enroscar la tapa; el vehículo está ahora listo para ser
usado.
ATENCIÓN. Cualquier otro control del nivel del líquido
de refrigeración se efectuará con el motor en frío y
apagado, para evitar quemaduras.
ADVERTENCIA. Los reglamentos deportivos prohiben el uso
de líquidos distintos del agua en el circuito de refrigeración.
ATENCIÓN. Evitar abrir y cerrar bruscamente el
acelerador, porque la moto saltará repentinamente hacia
adelante y se corre el riesgo de perder el control del vehículo.
ATENCIÓN. Antes de ponerse en marcha, controlar que
el motor se pare mediante el interruptor de apagado situado
en el manillar.
3. RODAJE DEL VEHÍCULO
1- Para optimisar el asentamiento del motor y de la
transmisión la primera vez que se hace funcionar y
preservar desde el mismo comienzo su fiabilidad, es
indispensable un breve rodaje.
PELIGRO. La primera vez que se saca a la pista el
vehículo, y para que el rodaje sea completo, aconsejamos
dos horas de recorrido a un régimen de revoluciones bajo.
Seguir estrictamente las precauciones que se indican a
continuación.
2- Una vez encendido el motor, hacerlo funcionar al mínimo
hasta que alcance la temperatura de ejercicio normal. Si
se apaga el motor por una pausa breve, antes de encen-
derlo de nuevo esperar a que se enfríe completamente.
3- Durante la fase de rodaje, mantener siempre la misma
velocidad: NUNCA ACELERAR BRUSCAMENTE.
4- Incluso a pocas revoluciones, tratar de evitar los tramos
particularmente largos y difíciles, que puedan provocar
un calentamiento excesivo del motor.
5- Después del período de rodaje respetando todas estas
medidas de precaución, aconsejamos dirigirse a un
concesionario Polini Motori para la asistencia post-
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OFF
ON
rodaje, como desmontar el grupo térmico y controlar el esta-
do de deterioro de: bujía, culata, pistón, cilindro, así como
para cambiar la bujía y el aceite de la trasmisión.
PELIGRO. Un pistón rayado puede representar el
comienzo de un descenso de las prestaciones o de un veloz
deterioro del cilindro. El tipo de incrustaciones carbonosas
que se hayan formado en la culata, en la bujía y en el
escape del cilindro revelan el tipo de mezcla del motor.
Recuérdese que una combustión demasiado rica de aceite
no ayuda a prolongar la duración del motor.
4. MANTENIMIENTO, INTERVENCIONES Y REGLAJES
Las operaciones de mantenimiento y las intervenciones
necesarias para una idónea puesta a punto del vehículo
deben considerarse controles cotidianos antes de poner en
marcha el vehículo. Las operaciones cotidianas de manteni-
miento y reglaje pueden realizarse fácilmente siguiendo las
instrucciones de este manual de asistencia. Se aconseja
efectuar las operaciones de mantenimiento extraordinario en
los concesionarios POLINI MOTORI, que sustituirán las piezas
deterioradas exclusivamente con recambios originales.
La frecuencia y el tipo de operaciones de mantenimiento se
indican en las siguientes tablas (5.1 y 5.2)
4.1 DESMONTAR EL SILLÍN
Destornillar la tuerca de fisaje del sillín, levantar ligeramente
el sillín y sacarlo en dirección al guardabarros trasero.
Para montarlo de nuevo introducir el gancho delantero del
sillín en el tornillo situado sobre el depósito de gasolina, y
calzar el sillín en el enganche del chasis. Una vez colocado,
apretarlo mediante el tornillo con lengüeta girándolo 180
grados hacia la derecha.
4.2 LIMPIEZA Y CAMBIO DEL FILTRO DE AIRE
Una de las causas de escaso rendimiento del motor es el
filtro de aire en malas condiciones.
Para su limpieza proceder como se indica a continuación:
- Desmontar el sillín (ver párrafo 5.1)
- Sacar la tapa de la caja del filtro (foto n.17).
- Quitar el filtro del aire y limpiarlo en agua caliente con
jabón neutro (foto n.18).
- Después de enjuagarlo y retorcerlo, humedecerlo con
aceite para filtros.
Si el filtro presentase, además de las impurezas, una fuerte
concentración de polvo, sustituirlo inmediatamente con uno
nuevo.
PELIGRO. La falta de limpieza del filtro de aire puede
ahogar el motor y causar el descenso de sus prestaciones.
Un filtro deteriorado puede facilitar la entrada en el motor
de partículas de polvo, acelerando el deterioro normal de
los segmentos y del cilindro.
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