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de presiones. Controlar el tensado en la posición ilustrada
en la foto n. 26. Comprobar que la distancia indicada en la
foto (35/39 mm) sea correcta. De no ser así, regular la
cadena como se indica a continuación (foto n.27)
1
- Aflojar la tuerca del eje trasero "3"
- Aflojar las contratuercas "1" y girar el perno de regulación
"2" en sentido contrario a las agujas del reloj para tensarla
o en sentido contrario para aflojarla. Alinear los bordes
traseros de las placas del eje y controlar en ambos lados
del horquillón la distancia "A" entre el mismo y la placa.
- Apretar la tuerca del eje trasero "3" (ver párrafo 6.2)
(foto n.28):
- Controlar de nuevo el tensado de la cadena y regular si
fuera necesario.
- Aflojar ligeramente el perno de registro "2" en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que toque la placa
del eje. Apretar entonces la contratuerca "1"
inmovilizando con una llave el perno de ajuste.
2- Comprobar a cada regulación el desgaste de la corona y
del piñón.
3- La cadena debe lubricarse siempre bien, incluso después
de lavar la moto. Para eliminar impurezas se puede
A
3
2
utilizar gasóleo. Para lubricarla aconsejamos un lubricante
en spray, que permite una notable disminución del
desgaste y la mejora del rendimiento de la transmisión.
4- Si hubiera que desmontar la cadena, recuérdese que el
clip del eslabón principal debe introducirse con los
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extremos cerrados de la "U" hacia el sentido de la
marcha (foto n.29).
27
PELIGRO. Nunca montar una cadena de transmisión
nueva sobre piñón y corona muy desgastados, o a la
inversa. La incorrecta alineación de la rueda provoca un
desgaste anormal y repercute desfavorablemente en la
estabilidad del vehículo.
ATENCIÓN. Si la cadena se rompe o se desengancha
de las ruedas dentadas, puede enrollarse sobre el piñón y
bloquear la rueda trasera, causando graves accidentes y
lesiones personales.
4.14 REGULACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO
El horquillón oscilante se controla mediante un amortiguador
hidráulico con un depósito para el aceite y el nitrógeno pre-
surizado. La presión del gas en el depósito se mantiene gra-
cias a una vejiga de goma. La precarga del muelle del siste-
ma de amortiguación (compresión y tope) debe regularse en
función del peso del piloto y de las condiciones de la pista.
ATENCIÓN. No abrir el depósito del aceite del
amortiguador, ya que contiene nitrógeno presurizado y su
apertura por parte de una persona inexperta puede causar
una explosión del depósito, con las consiguientes lesiones
personales. El amortiguador admite cuatro reglajes distintos:
1- regulación de la precarga del muelle (foto n.30). La moto
se entrega con un muelle de 80 Newton, para un piloto
de más o menos 50/60 kg. Si el peso del piloto es
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inferior, aconsejamos sustituirla con una de 75 Newton,
que encuentran en el catálgo Polini.
2- regulación de la hidráulica en compresión (foto n.31).
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