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Incrustaciones de carbón
Los depósitos de color negro, blandos, con carbonilla
indican una combustión incompleta causada por un
fi ltro de aire obstruido, una carburación con mezcla
demasiado rica, defectos de encendido o falta de
compresión.
Sobrecalentada
Los depósitos calcáreos blancos son signo de
temperaturas de combustión muy elevadas. Este estado
coincide generalmente con una erosión excesiva de
la separación. Una mezcla pobre en el carburador,
una fuga de aire de admisión, o una sincronización
incorrecta de la bujía son causas normales de las altas
temperaturas de combustión.
BATERÍA
Generalmente se recomienda el uso de una batería de
12 voltios con 400 amperios de arranque en frío (cca)
para el arranque en todas las condiciones. A menudo es
sufi ciente con una batería de menor capacidad si la
aplicación se pone en marcha sólo a temperaturas más
cálidas. Consulte en la siguiente tabla el amperaje
mínimo según la temperatura ambiente prevista. Los
amperios de arranque en frío necesarios dependerán
del tamaño del motor, la aplicación y las temperaturas
de arranque. Los requisitos de arranque aumentan a
medida que las temperaturas disminuyen y la capacidad
de la batería se reduce. Consulte los requisitos
específi cos de la batería en las instrucciones de
funcionamiento del equipo.
Recomendaciones de tamaño de la batería
Temperatura
Más de 32°F (0°C)
Entre 0 °F y 32 °F (-18 °C y 0 °C)
Entre -5°F y 0°F (-21°C y -18°C)
-10 °F (-23 °C) o menos
Si la carga de la batería no es sufi ciente para poner en
marcha el motor, recárguela.
66 690 11 Rev. --
Mantenimiento de la batería
Se requiere un mantenimiento periódico para prolongar
la duración de la batería.
Comprobación de la batería
Para comprobar el estado de la batería, siga las
instrucciones del fabricante.
SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Componentes del sistema de encendido
Estos motores están equipados con una bobina de
descarga capacitiva (CD).
Este sistema de encendido está diseñado para ofrecer
un funcionamiento sin problemas durante toda la vida
del motor. Aparte de la verifi cación y sustitución perió-
dica de las bujías, no se requiere ni es posible realizar
ninguna operación de mantenimiento o ajuste de sincro-
nización. Los sistemas mecánicos a veces fallan o se
averían. Consulte Localización de averías para determi-
nar la causa de los problemas que puedan presentarse.
Los problemas de encendido suelen deberse a la
existencia de conexiones defi cientes. Antes de iniciar
el procedimiento de prueba, verifi que todo el cableado
externo. Compruebe que todos los cables del sistema
de encendido están conectados, incluidos los cables de
la bujía. Compruebe que todas las conexiones de los
terminales están perfectamente ajustadas. Verifi que que
el interruptor de encendido está activado.
La sincronización de encendido y la bujía se mantienen
constantes sea cual sea la velocidad del motor. La
sincronización de la bujía es controlada por la posición
de la magneto del volante con referencia al punto
muerto del motor. Un sistema de encendido fi jo típico
consta de:
Batería requerida
● 1 magneto permanentemente unida al volante de
200 cca mínimo
● 2 módulos de encendido electrónico de descarga
250 cca mínimo
● 1 interruptor de corte (o interruptor de llave) que aísla
300 cca mínimo
400 cca mínimo
● 2 bujías.
KohlerEngines.com
A
B
Interruptor de corte/
A
Interruptor de llave
en posición "Off"
C
Volante
E
Bujía
motor.
capacitiva instalados en el cárter del motor.
los módulos para parar el motor.
Sistema eléctrico
F
D
C
B
Entrehierro
D
Magneto
Módulos de
F
encendido
E
29
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