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Técnica de seguridad integrada
3
Estado seguro
3
Técnica de seguridad integrada
3.1
Estado seguro
3.2
Concepto de seguridad
10
La tecnología de seguridad del módulo de freno de seguridad BST que se describe
a continuación se ha desarrollado y comprobado según los siguientes requisitos de
seguridad:
•
Categoría 3 conforme a EN 954-1
•
Performance Level d según EN ISO 13849-1
Para ello se realizó la certificación de TÜV Nord.
certificado TÜV a SEW-EURODRIVE.
Para utilizar con fines de seguridad el módulo de freno de seguridad BST, el estado sin
corriente del freno conectado está definido como estado seguro. En ello se basa
el concepto de seguridad.
•
El módulo de freno de seguridad BST se caracteriza por disponer de la posibilidad
de conexión de un dispositivo de desconexión de seguridad / control de seguridad
externo. Este desconecta al activar un aparato de mando conectado (p. ej. aparato
de parada de emergencia) la tensión de control de seguridad U
•
Con la desconexión de la tensión de control de seguridad U
freno conectado al estado sin corriente. De este modo, se interrumpe de una forma
segura la alimentación de energía necesaria para el desbloqueo del freno
conectado.
•
En lugar de emplear un aislamiento eléctrico de la red del control de freno mediante
contactores o interruptores, a través de la desconexión aquí descrita se impide de
forma segura que se activen los semiconductores de potencia del módulo de freno
de seguridad BST. De este modo, se desconecta la corriente del freno conectado a
pesar de que la tensión de alimentación siga aplicada al módulo de freno de
seguridad BST.
Instrucciones de funcionamiento – Módulo de freno de seguridad BST
Puede solicitar una copia del
.
24 V safe
se conmuta el
24 V safe
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