Tabla de contenido
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2.7
Puesta en marcha y funcionamiento
•
•
•
•
•
•
2.8
Inspección y mantenimiento
Respete las indicaciones del capítulo "Inspección y mantenimiento" (→ pág. 28).
2.9
Tratamiento de residuos
Deseche el BST según su composición y las prescripciones existentes como:
•
•
•
•
Instrucciones de funcionamiento – Módulo de freno de seguridad BST
Puesta en marcha y funcionamiento
Al desconectar la tensión de control de seguridad U
funcional U
, sigue aplicada al BST la tensión de circuito intermedio U
24 V in
El concepto de seguridad es apropiado únicamente para la realización de trabajos
mecánicos en componentes accionados de instalaciones/máquinas.
Para trabajar en la parte eléctrica, la instalación deberá separarse en todos los polos
de la red. Es posible que incluso 10 minutos después de la desconexión de red se
presenten tensiones peligrosas.
Se ha de tener en cuenta que en caso de fallo se prolonga el tiempo de activación
del freno conectado y que, por tanto, es posible un movimiento por inercia del
accionamiento.
– Los tiempos de activación máximos los encontrará en el capítulo "Datos técnicos"
de las instrucciones de funcionamiento vigentes para el BST, así como para
frenos de disco SEW.
– Nota: Si, debido al movimiento por inercia, se originaran peligros derivados de la
aplicación, deberán tomarse medidas de protección adicionales (p. ej. cubierta
móvil con cierre) que cubran las zonas de riesgo hasta que ya no exista peligro
alguno para las personas.
– Las cubiertas protectoras adicionales deben estar diseñadas e integradas
conforme a los requisitos de la EN ISO 12100-2010 y los requisitos determinados
en base a la evaluación de riesgos para la máquina.
– Durante el tiempo necesario para alcanzar la parada de la máquina tras la
activación del comando de parada mediante la función de bloqueo, dependiendo
del peligro, debe permanecer el acceso bloqueado hasta que el accionamiento
se haya detenido o bien debe determinarse el tiempo de acceso a fin de respetar
la distancia de seguridad resultante de éste.
Los estados de LED V1 y LED V2 no deberán considerarse relevantes para la
seguridad. Aunque se apaguen LED V1 y LED V2, esto no significa que el módulo
de freno de seguridad BST está exento de tensión y que el freno está aplicado. Aun
cuando no estén iluminados LED V1 y LED V2, puede estar aplicada al BST una
tensión de circuito intermedio U
El módulo de freno de seguridad BST no detecta fallos mecánicos (p. ej. Desgaste
de los forros de freno) de los frenos de disco de SEW-EURODRIVE.
Hierro
Cobre
Aluminio
Plástico
Notas de seguridad
24 V safe
.
Z
/ tensión de control
.
Z
9
2
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