Sew Eurodrive X Serie Instrucciones De Funcionamiento página 155

Fallo
Ruidos de funcionamiento
inusuales y discontinuos
Ruidos inusuales en el área
de sujeción del reductor
Temperatura de
funcionamiento demasiado
alta
Temperatura demasiado
alta en los puntos de
alojamiento
Temperatura de servicio
elevada en el antirretorno.
Falta la función de bloqueo
1)
Fuga de aceite
• por la tapa de montaje
• por la tapa del reductor
• por la tapa del rodamiento
• por la brida de montaje
• por el retén del eje de
entrada o salida
Fuga de aceite
• por el tapón de drenaje de
aceite
• por el tapón de salida de
gases
Fuerte desgaste de la
correa trapezoidal
Bomba de aceite no aspira
Presostato no se dispara
Fallo en el sistema de
refrigeración de aceite por
agua o aire
El reductor no alcanza la
temperatura de arranque en
frío
1) Durante la fase de rodaje inicial (24 horas de rodaje), es normal que escapen pequeñas cantidades de aceite o grasa por el retén
(véase también DIN 3761).
Instrucciones de funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico serie X..
Causa posible
• Cuerpos extraños en el aceite
• La sujeción del reductor se ha aflojado
• Exceso de aceite
• Aceite muy antiguo
• El aceite está muy sucio
• Temperatura ambiente excesivamente alta
• En reductores con ventilador: Orificio de
entrada de aire o carcasa del reductor con
mucha suciedad
• En los reductores con sistema integrado
de refrigeración: Caudal de refrigerante
demasiado bajo
Temperatura del refrigerante demasiado
alta
Acumulación de suciedad en el sistema
de refrigeración
• Fallo en el sistema de refrigeración de
aceite por agua o aire
• Aceite insuficiente
• Aceite muy antiguo
• Rodamiento dañado
• Antirretorno dañado o defectuoso
• Junta no estanca en la tapa de montaje /
tapa del reductor / tapa del rodamiento /
brida de montaje
• Borde de cierre del retén invertido
• Retén dañado o desgastado
• Exceso de aceite
• Accionamiento en posición de montaje
incorrecta
• Arranques en frío frecuentes (espuma en
el aceite) y/o nivel de aceite elevado
• Alineación incorrecta de las poleas
• Influencias ambientales dañinas (p. ej.
partículas abrasivas, sustancias químicas)
• Sobrecarga de la transmisión por correa
• Aire en el tubo de aspiración de la bomba
de aceite
• Bomba de aceite defectuosa
• Presostato defectuoso
• Calentador de aceite mal conectado o
defectuoso
• Disipación del calor demasiado elevada
debido a condiciones climáticas
desfavorables
Posibles fallos en el reductor
Solución
• Compruebe el nivel de aceite (véase capítulo 7.4)
• Pare el accionamiento, llame al servicio de
atención al cliente
• Apriete los tornillos / tuercas de sujeción con el par
especificado
• Sustituya las tuercas / tornillos de sujeción
dañados o defectuosos
• Compruebe el nivel de aceite y, dado el caso,
corríjalo (véase capítulo 7.4/7.5)
• Compruebe la última vez que se cambió el aceite
y, dado el caso, cambie el aceite (véase capítulo
7.2/7.6)
• Proteja el reductor del efecto del calor externo
(p. ej. dar sombra)
• Compruebe el orificio de entrada de aire y, dado el
caso, límpielo; limpie la carcasa del reductor
• Consulte las instrucciones de funcionamiento
específicas del sistema de refrigeración de agua o
aire.
• Controle el nivel de aceite y, dado el caso, corríjalo
(véase capítulo 7.4/7.5)
• Compruebe la última vez que se cambió el aceite
y, dado el caso, cambie el aceite (véase capítulo
7.2/7.6)
• Compruebe los rodamientos y, en caso necesario,
póngase en contacto con el servicio de atención al
cliente
• Compruebe el antirretorno y, en caso necesario,
sustitúyalo
• Contacte con el servicio de atención al cliente
• Apriete la tapa correspondiente y observe el
reductor. Si continúan las fugas de aceite, contacte
con el servicio de atención al cliente
• Purgue el aire del reductor y observe el reductor.
Si continúan las fugas de aceite, contacte con el
servicio de atención al cliente
• Compruebe los retenes dobles y, en caso
necesario, sustitúyalos
• Contacte con el servicio de atención al cliente
• Rectifique la cantidad de aceite (véase
capítulo 7.4)
• Coloque el tapón de salida de gases
correctamente y rectifique el nivel de aceite (véase
la placa de características, capítulo "Lubricantes")
• Alineación incorrecta de las poleas
• Influencias ambientales dañinas (p. ej. partículas
abrasivas, sustancias químicas)
• Sobrecarga de la transmisión por correa
• Comprobar alineación de las poleas y tensado
previo de la correa
• Proteja la transmisión por correa de las
condiciones ambientales, garantizando sin
embargo una ventilación suficiente
• En caso necesario, cambie la correa trapezoidal,
diríjase a la atención al cliente
• Consulte las instrucciones de funcionamiento
específicas del sistema de refrigeración de aceite
por agua o aire.
• Compruebe la conexión/funcionamiento del
calentador de aceite y, en caso necesario,
sustitúyalo
• Proteja el reductor durante la fase de
calentamiento para que no se enfríe
Fallos
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