Opel Zafira Tourer 2011 Manual De Instrucciones página 190

188 Conducción y manejo
Límites del sistema
■ La fuerza de frenado automática
del sistema no permite realizar
fuertes frenadas, ya que el nivel de
frenado podría ser insuficiente para
evitar una colisión.
■ Tras un cambio repentino de carril,
el sistema necesita un cierto
tiempo para detectar al siguiente
vehículo precedente. Así, ante un
nuevo vehículo relevante, el sis‐
tema podría acelerar en lugar de
frenar.
■ El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
■ El control de velocidad adaptable
no frena ante vehículos detenidos,
peatones o animales.
Curvas
El control de velocidad adaptable cal‐
cula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista
considera la característica de la curva
actual, pero no puede tener en con‐
sideración un futuro cambio de la
curva. El sistema puede perder al ve‐
hículo precedente o detectar un ve‐
hículo que realmente no está en el
mismo carril. Esto puede suceder al
entrar o salir de una curva o si ésta se
cierra o abre de repente. Si ya no de‐
tecta ningún vehículo precedente, el
testigo de control A se apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado
elevada en una curva, el sistema re‐
duce ligeramente la velocidad del ve‐
hículo. Este nivel de frenado no está
diseñado para evitar la salida de la
curva. El conductor es el responsable
absoluto de reducir la velocidad se‐
leccionada antes de tomar una curva
y, en general, de adaptar la velocidad
al tipo de carretera y a los límites de
velocidad existentes.
Autopistas
En autopistas, adapte la velocidad
establecida a la situación y las condi‐
ciones atmosféricas reinantes. Re‐
cuerde siempre que el control de ve‐
locidad adaptable tiene un alcance de
visibilidad limitada, un nivel de fre‐
nado limitado y un cierto tiempo de
reacción que verificar para conocer si
un vehículo está o no en su ruta de
conducción. Es posible que el control
de velocidad adaptable no logre fre‐
nar el vehículo a tiempo para evitar
una colisión con un vehículo a una
velocidad mucho menor o tras un
cambio de carril. Esto resulta espe‐
cialmente cierto al conducir a gran
velocidad o si las condiciones atmos‐
féricas resultan en visibilidad redu‐
cida.