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Sección 10
Montaje
IMPORTANTE-
2. Si no ha girado el cigüeñal desde que instaló
el engranaje de transmisión, gírelo una (1)
vuelta completa. De este modo se lleva el
pistón al punto muerto superior de la carrera
de compresión para un posterior ajuste
correcto de la pestaña de la válvula.
3. Introduzca la esfera antirretorno en su alojamiento
en la parte superior del cárter. Ver Figura 10-33.
Figura 10-33. Instalación de la bola antirretorno.
4. Instale una junta de culata nueva. Ver Figura 10-34.
Figura 10-34. Instalación de la junta de la culata.
5. Instale la culata e introduzca los seis tornillos
hexagonales con resalte. Instale la arandela de
mayor espesor en el tornillo más próximo al
puerto de escape. Ver Figura 10-35.
10.10
Figura 10-35. Montaje de los tornillos de la culata.
6. Respetando la secuencia de la Figura 10-36,
apriete los tornillos de la culata en dos etapas;
inicialmente hasta20,5 Nm (180 in lb), y
finalmente hasta 41,0 Nm (360 in lb).
3
6
Figura 10-36. Secuencia de apriete de los tornillos
de la culata.
Instalación de los balancines y las varillas
de empuje
NOTA:
Es de extrema importancia la correcta
instalación y el asentamiento de las varillas de
empuje en los rebajes de la palanca de leva
durante esta secuencia de montaje. Sitúe el
motor con la culata hacia arriba, si es posible,
para facilitar la correcta instalación de las
varillas de empuje y los balancines y el ajuste
del juego de las válvulas.
1. Coloque las placas de guía de la varilla de empuje
en la culata con los rebordes extrudidos hacia
abajo sobre los orificios de la varilla de empuje.
Fije el conjunto con los pivotes del balancín.
Aplique a los pivotes un par de apriete de 13,5 Nm
(120 in lb). Ver Figura 10-37.
Arandela
(posición 6)
1
5
4
2
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